Chế độ sạc EV

IEC 61851-1 định nghĩa bốn chế độ sạc.

Chế độ 1 sử dụng trực tiếp mạng lưới phân phối điện dân dụng nên các thông số tối đa trong ứng dụng thực tế phụ thuộc vào quy định về công suất của mạng lưới phân phối điện dân dụng của từng quốc gia.

Mặc dù Chế độ 1 không yêu cầu phải sửa đổi mạng lưới phân phối điện dân dụng hiện có, khiến nó trở nên thuận tiện và linh hoạt, nhưng việc sử dụng rộng rãi chế độ sạc Chế độ 1 có thể làm tăng đáng kể tải trên lưới điện, ảnh hưởng đến sự ổn định của lưới điện và gây ra nguy cơ hỏa hoạn. Do đó, nhiều quốc gia trực tiếp cấm chế độ sạc Chế độ 1 (như Hoa Kỳ, Vương quốc Anh và Singapore) hoặc áp dụng các hạn chế bổ sung như đặt giới hạn về dòng điện sạc hoặc thời gian sạc (như ở Pháp, Đan Mạch và các quốc gia châu Âu lục địa khác).

Chế độ 2

Sạc chế độ 2 bao gồm cụm cáp sạc có phích cắm tiêu chuẩn ở một đầu, được cắm vào ổ cắm tiêu chuẩn để kết nối với mạng lưới điện AC và đầu nối ở đầu kia (phía xe). Cụm cáp sạc bao gồm thiết bị điều khiển và bảo vệ trong cáp (IC-CPD hoặc ICCB) ở giữa.

Hộp điều khiển trong cáp cung cấp chức năng điều khiển phi công theo quy định của IEC 61851 và đáp ứng các yêu cầu bảo vệ điện của IEC 62752.

Bộ cáp sạc Mode 2 phải có chức năng điều khiển phi công và cung cấp nối đất bảo vệ, yêu cầu ít nhất ba dây phụ. Do đó, hầu hết các cổng sạc AC một pha chính thống đều có ít nhất 5 chân (hai chân cho dây dẫn sạc, hai chân cho điều khiển phi công và một chân để bảo vệ nối đất). Cổng sạc AC ba pha thường có 7 chân (bốn chân cho dây dẫn sạc ba pha bốn dây, hai chân cho điều khiển phi công và một chân để bảo vệ nối đất). Ở nhiều khu vực, cổng sạc ba pha và một pha có thể hoán đổi cho nhau, sử dụng cấu hình 7 chân, với hai dây pha không được sử dụng trong quá trình sạc một pha. Để biết thêm chi tiết, hãy tham khảo bài viết khác của tôi về cổng sạc tiêu chuẩn cho xe điện.

Các thông số sạc được chỉ định trong IEC 61851-1 cho Chế độ 2 không được vượt quá:

● 32A/250V, AC một pha

● 32A/480V, ba pha AC

Chế độ 3

Chế độ sạc AC 3 bao gồm một trạm sạc được kết nối cố định với mạng lưới điện AC, trong đó trạm sạc cung cấp chức năng điều khiển thí điểm.

Cổng sạc AC ở phía xe dành cho Chế độ 3 giống như ở Chế độ 2.

Thông số kỹ thuật chung cho các trạm sạc AC Mode 3 bao gồm:

● 7,4kW (230V/32A, một pha)

● 11kW (400V/16A, ba pha)

● 22kW (400V/32A, ba pha)

Chế độ 4

Chế độ sạc DC 4 bao gồm một trạm sạc được kết nối cố định với mạng lưới điện AC hoặc DC, trong đó trạm sạc cung cấp chức năng điều khiển thí điểm.