Accessory
Mga EV Charging Mode
Tinutukoy ng IEC 61851-1 ang apat na mode ng pag-charge.
Mode 1Ang mode 1 na pag-charge ay kinabibilangan ng pagkonekta ng isang de-koryenteng sasakyan sa isang AC power network sa pamamagitan ng pagsaksak sa karaniwang plug ng EV charging cable assembly sa isang karaniwang socket, kaya na-charge ang electric vehicle.
Ang Mode 1 ay hindi nangangailangan ng control pilot function, at ang electrical connection ay hindi nangangailangan ng mga auxiliary contact.
Ang mga parameter ng pagsingil na tinukoy sa IEC 61851-1 para sa Mode 1 ay hindi dapat lumampas sa:
Ang mga parameter ng pagsingil na tinukoy sa IEC 61851-1 para sa Mode 1 ay hindi dapat lumampas sa:
● 16A/250V, single-phase AC
● 16A/480V, three-phase AC
Direktang ginagamit ng Mode 1 ang residential power distribution network, kaya ang maximum na mga parameter sa mga praktikal na aplikasyon ay nakasalalay sa mga regulasyon sa kapasidad ng residential power distribution network ng partikular na bansa.
Bagama't ang Mode 1 ay hindi nangangailangan ng mga pagbabago sa kasalukuyang residential power distribution network, ginagawa itong maginhawa at flexible, ang malawakang paggamit ng Mode 1 na pag-charge ay maaaring makabuluhang tumaas ang load sa power grid, epekto sa grid stability, at magdulot ng mga panganib sa sunog. Samakatuwid, maraming bansa ang direktang nagbabawal sa Mode 1 na pagsingil (gaya ng United States, United Kingdom, at Singapore), o nagpapataw ng mga karagdagang paghihigpit tulad ng pagtatakda ng mga limitasyon sa kasalukuyang pagsingil o oras ng pagsingil (gaya ng sa France, Denmark, at iba pang continental na bansa sa Europa).
Mode 2
Kasama sa pag-charge ng Mode 2 ang isang charging cable assembly na may karaniwang plug sa isang dulo, na nakasaksak sa karaniwang socket para kumonekta sa AC power network, at isang connector sa kabilang dulo (sa gilid ng sasakyan). Kasama sa charging cable assembly ang in-cable control and protection device (IC-CPD o ICCB) sa gitna.
Ang in-cable control box ay nagbibigay ng control pilot function gaya ng tinukoy ng IEC 61851 at nakakatugon sa mga kinakailangan sa proteksyong elektrikal ng IEC 62752.
Ang Mode 2 charging cable assembly ay dapat may control pilot function at nagbibigay ng proteksyong saligan, na nangangailangan ng hindi bababa sa tatlong auxiliary wire. Samakatuwid, karamihan sa mga mainstream na single-phase AC charging port ay may hindi bababa sa 5 pin (dalawang pin para sa charging conductor, dalawa para sa control pilot, at isa para sa grounding protection). Ang mga three-phase AC charging port ay karaniwang may 7 pin (apat na pin para sa three-phase four-wire charging conductors, dalawa para sa control pilot, at isa para sa grounding protection). Sa maraming rehiyon, ang three-phase at single-phase charging port ay maaaring palitan, gamit ang 7-pin na configuration, na may dalawang phase na wire na hindi ginagamit sa panahon ng single-phase charging. Para sa higit pang mga detalye, sumangguni sa aking iba pang artikulo sa mga karaniwang charging port para sa mga de-kuryenteng sasakyan.
Ang mga parameter sa pagsingil na tinukoy sa IEC 61851-1 para sa Mode 2 ay hindi dapat lumampas sa:
● 32A/250V, single-phase AC
● 32A/480V, tatlong-phase AC
Mode 3
Ang Mode 3 AC charging ay nagsasangkot ng charging station na permanenteng konektado sa AC power network, na ang charging station ay nagbibigay ng control pilot function.
Ang AC charging port sa gilid ng sasakyan para sa Mode 3 ay kapareho ng sa Mode 2.
Kasama sa mga karaniwang detalye para sa mga istasyon ng pagsingil ng Mode 3 AC ang:
● 7.4kW (230V/32A, single-phase)
● 11kW (400V/16A, tatlong yugto)
● 22kW (400V/32A, tatlong yugto)
Mode 4
Ang Mode 4 DC charging ay nagsasangkot ng charging station na permanenteng konektado sa isang AC o DC power network, na ang charging station ay nagbibigay ng control pilot function.
