மின்சார வாகன சார்ஜிங் முறைகள்

IEC 61851-1 நான்கு சார்ஜிங் முறைகளை வரையறுக்கிறது.

பயன்முறை 1 குடியிருப்பு மின் விநியோக வலையமைப்பை நேரடியாகப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே நடைமுறை பயன்பாடுகளில் அதிகபட்ச அளவுருக்கள் குறிப்பிட்ட நாட்டின் குடியிருப்பு மின் விநியோக வலையமைப்பின் திறன் விதிமுறைகளைப் பொறுத்தது.

பயன்முறை 1 தற்போதுள்ள குடியிருப்பு மின் விநியோக வலையமைப்பில் மாற்றங்களைத் தேவையில்லை என்றாலும், அது வசதியாகவும் நெகிழ்வாகவும் இருக்கும், பயன்முறை 1 சார்ஜிங்கின் பரவலான பயன்பாடு மின் கட்டத்தின் சுமையை கணிசமாக அதிகரிக்கலாம், கட்டத்தின் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கலாம் மற்றும் தீ ஆபத்துகளை ஏற்படுத்தலாம். எனவே, பல நாடுகள் பயன்முறை 1 சார்ஜிங்கை நேரடியாகத் தடை செய்கின்றன (அமெரிக்கா, யுனைடெட் கிங்டம் மற்றும் சிங்கப்பூர் போன்றவை), அல்லது மின்னோட்டத்தை சார்ஜ் செய்வதில் வரம்புகளை நிர்ணயித்தல் அல்லது சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தை (பிரான்ஸ், டென்மார்க் மற்றும் பிற கண்ட ஐரோப்பிய நாடுகள் போன்றவை) போன்ற கூடுதல் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கின்றன.

முறை 2

முறை 2 சார்ஜிங் என்பது ஒரு முனையில் ஒரு நிலையான பிளக் கொண்ட சார்ஜிங் கேபிள் அசெம்பிளியை உள்ளடக்கியது, இது ஏசி பவர் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க ஒரு நிலையான சாக்கெட்டில் செருகப்படுகிறது, மறுமுனையில் (வாகனப் பக்கம்) ஒரு இணைப்பான் உள்ளது. சார்ஜிங் கேபிள் அசெம்பிளியில் நடுவில் ஒரு கேபிள் கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு சாதனம் (IC-CPD அல்லது ICCB) உள்ளது.

கேபிள் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டி IEC 61851 ஆல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கட்டுப்பாட்டு பைலட் செயல்பாட்டை வழங்குகிறது மற்றும் IEC 62752 இன் மின் பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

மோட் 2 சார்ஜிங் கேபிள் அசெம்பிளி ஒரு கட்டுப்பாட்டு பைலட் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் பாதுகாப்பு தரையிறக்கத்தை வழங்க வேண்டும், குறைந்தது மூன்று துணை கம்பிகள் தேவை. எனவே, பெரும்பாலான பிரதான ஒற்றை-கட்ட AC சார்ஜிங் போர்ட்களில் குறைந்தது 5 பின்கள் இருக்க வேண்டும் (சார்ஜிங் கண்டக்டர்களுக்கு இரண்டு பின்கள், கட்டுப்பாட்டு பைலட்டுக்கு இரண்டு, மற்றும் தரையிறங்கும் பாதுகாப்பிற்கு ஒன்று). மூன்று-கட்ட AC சார்ஜிங் போர்ட்களில் பொதுவாக 7 பின்கள் இருக்கும் (மூன்று-கட்ட நான்கு-வயர் சார்ஜிங் கண்டக்டர்களுக்கு நான்கு பின்கள், கட்டுப்பாட்டு பைலட்டுக்கு இரண்டு, மற்றும் தரையிறங்கும் பாதுகாப்பிற்கு ஒன்று). பல பிராந்தியங்களில், மூன்று-கட்ட மற்றும் ஒற்றை-கட்ட சார்ஜிங் போர்ட்கள் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடியவை, 7-பின் உள்ளமைவைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஒற்றை-கட்ட சார்ஜிங்கின் போது இரண்டு கட்ட கம்பிகள் பயன்படுத்தப்படாது. மேலும் விவரங்களுக்கு, மின்சார வாகனங்களுக்கான நிலையான சார்ஜிங் போர்ட்கள் பற்றிய எனது மற்ற கட்டுரையைப் பார்க்கவும்.

பயன்முறை 2 க்கான IEC 61851-1 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சார்ஜிங் அளவுருக்கள் இதை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது:

● 32A/250V, ஒற்றை-கட்ட ஏசி

● 32A/480V, மூன்று-கட்ட ஏசி

முறை 3

பயன்முறை 3 AC சார்ஜிங் என்பது AC பவர் நெட்வொர்க்குடன் நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்ட சார்ஜிங் நிலையத்தை உள்ளடக்கியது, சார்ஜிங் நிலையம் கட்டுப்பாட்டு பைலட் செயல்பாட்டை வழங்குகிறது.

பயன்முறை 3-க்கான வாகனப் பக்கத்தில் உள்ள ஏசி சார்ஜிங் போர்ட், பயன்முறை 2-ல் உள்ளதைப் போன்றது.

மோட் 3 ஏசி சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான பொதுவான விவரக்குறிப்புகள் பின்வருமாறு:

● 7.4kW (230V/32A, ஒற்றை-கட்டம்)

● 11kW (400V/16A, மூன்று-கட்டம்)

● 22kW (400V/32A, மூன்று கட்டம்)

பயன்முறை 4

பயன்முறை 4 DC சார்ஜிங் என்பது ஒரு AC அல்லது DC பவர் நெட்வொர்க்குடன் நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்ட சார்ஜிங் நிலையத்தை உள்ளடக்கியது, சார்ஜிங் நிலையம் கட்டுப்பாட்டு பைலட் செயல்பாட்டை வழங்குகிறது.