Mënyrat e karikimit të EV

IEC 61851-1 përcakton katër mënyra karikimi.

Modaliteti 1 përdor drejtpërdrejt rrjetin e shpërndarjes së energjisë për banim, kështu që parametrat maksimalë në aplikimet praktike varen nga rregulloret e kapacitetit të rrjetit të shpërndarjes së energjisë rezidenciale të vendit të caktuar.

Megjithëse Modaliteti 1 nuk kërkon modifikime në rrjetin ekzistues të shpërndarjes së energjisë rezidenciale, duke e bërë atë të përshtatshëm dhe fleksibël, përdorimi i gjerë i karikimit të Modës 1 mund të rrisë ndjeshëm ngarkesën në rrjetin elektrik, stabilitetin e rrjetit të ndikimit dhe të paraqesë rreziqe zjarri. Prandaj, shumë vende ndalojnë drejtpërdrejt karikimin e modalitetit 1 (të tilla si Shtetet e Bashkuara, Mbretëria e Bashkuar dhe Singapori), ose vendosin kufizime shtesë, si vendosja e kufijve në kohën aktuale të karikimit ose të karikimit (si në Francë, Danimarkë dhe vende të tjera të Evropës kontinentale).

Modaliteti 2

Karikimi i modalitetit 2 përfshin një montim kabllosh karikimi me një prizë standarde në njërën anë, e cila lidhet në një prizë standarde për t'u lidhur me rrjetin e energjisë AC dhe një lidhës në anën tjetër (ana e automjetit). Asambleja e kabllove të karikimit përfshin një pajisje kontrolli dhe mbrojtjeje me kabllo (IC-CPD ose ICCB) në mes.

Kutia e kontrollit me kabllo siguron funksionin pilot të kontrollit siç specifikohet nga IEC 61851 dhe plotëson kërkesat e mbrojtjes elektrike të IEC 62752.

Asambleja e kabllove të karikimit Mode 2 duhet të ketë një funksion pilot kontrolli dhe të sigurojë tokëzim mbrojtës, që kërkon të paktën tre tela ndihmës. Prandaj, shumica e porteve kryesore të karikimit njëfazor AC kanë të paktën 5 kunja (dy kunja për karikimin e përcjellësve, dy për pilotin e kontrollit dhe një për mbrojtjen e tokëzimit). Portat e karikimit trefazor AC zakonisht kanë 7 kunja (katër kunja për përçuesit trefazorë të karikimit me katër tela, dy për pilotin e kontrollit dhe një për mbrojtjen e tokëzimit). Në shumë rajone, portat e karikimit trefazor dhe njëfazor janë të këmbyeshëm, duke përdorur një konfigurim 7-pin, me dy tela fazor të papërdorur gjatë karikimit njëfazor. Për më shumë detaje, referojuni artikullit tim tjetër mbi portat standarde të karikimit për automjetet elektrike.

Parametrat e karikimit të specifikuar në IEC 61851-1 për Modalitetin 2 nuk duhet të kalojnë:

● 32A/250V, AC njëfazor

● 32A/480V, AC trefazor

Modaliteti 3

Modaliteti 3 Karikimi AC përfshin një stacion karikimi që është i lidhur përgjithmonë me rrjetin e energjisë AC, ku stacioni i karikimit ofron funksionin pilot të kontrollit.

Porta e karikimit AC në anën e automjetit për modalitetin 3 është e njëjtë si në modalitetin 2.

Specifikimet e zakonshme për stacionet e karikimit AC të modalitetit 3 përfshijnë:

● 7,4 kW (230V/32A, njëfazor)

● 11 kW (400V/16A, trefazor)

● 22 kW (400V/32A, trefazor)

Modaliteti 4

Modaliteti 4 Karikimi DC përfshin një stacion karikimi që është i lidhur përgjithmonë me një rrjet rryme AC ose DC, me stacionin e karikimit që ofron funksionin pilot të kontrollit.