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Modos de carregamento de veículos elétricos
A norma IEC 61851-1 define quatro modos de carregamento.
Modo 1O modo 1 de carregamento envolve conectar um veículo elétrico a uma rede de energia CA conectando o plugue padrão do conjunto de cabos de carregamento do VE a uma tomada padrão, carregando assim o veículo elétrico.
O Modo 1 não requer uma função piloto de controle e a conexão elétrica não precisa de contatos auxiliares.
Os parâmetros de carga especificados na norma IEC 61851-1 para o Modo 1 não devem exceder:
Os parâmetros de carga especificados na norma IEC 61851-1 para o Modo 1 não devem exceder:
● 16A/250V, CA monofásica
● 16A/480V, CA trifásica
O Modo 1 usa diretamente a rede de distribuição de energia residencial, portanto, os parâmetros máximos em aplicações práticas dependem das regulamentações de capacidade da rede de distribuição de energia residencial do país específico.
Embora o Modo 1 não exija modificações na rede de distribuição de energia residencial existente, tornando-o conveniente e flexível, o uso generalizado do carregamento no Modo 1 pode aumentar significativamente a carga na rede elétrica, impactar a estabilidade da rede e representar riscos de incêndio. Portanto, muitos países proíbem diretamente o carregamento no Modo 1 (como Estados Unidos, Reino Unido e Singapura) ou impõem restrições adicionais, como a definição de limites na corrente ou no tempo de carregamento (como na França, Dinamarca e outros países da Europa continental).
Modo 2
O carregamento no Modo 2 envolve um conjunto de cabos de carregamento com um plugue padrão em uma extremidade, conectado a uma tomada padrão para conectar-se à rede elétrica CA, e um conector na outra extremidade (lado do veículo). O conjunto de cabos de carregamento inclui um dispositivo de controle e proteção interno (IC-CPD ou ICCB) no meio.
A caixa de controle no cabo fornece a função piloto de controle conforme especificado pela IEC 61851 e atende aos requisitos de proteção elétrica da IEC 62752.
O conjunto do cabo de carregamento Modo 2 deve ter uma função piloto de controle e fornecer aterramento de proteção, exigindo pelo menos três fios auxiliares. Portanto, a maioria das portas de carregamento CA monofásicas convencionais possui pelo menos 5 pinos (dois pinos para condutores de carregamento, dois para piloto de controle e um para proteção de aterramento). As portas de carregamento CA trifásicas normalmente possuem 7 pinos (quatro pinos para condutores de carregamento trifásicos de quatro fios, dois para piloto de controle e um para proteção de aterramento). Em muitas regiões, as portas de carregamento trifásicas e monofásicas são intercambiáveis, usando uma configuração de 7 pinos, com dois fios de fase não utilizados durante o carregamento monofásico. Para mais detalhes, consulte meu outro artigo sobre portas de carregamento padrão para veículos elétricos.
Os parâmetros de carga especificados na norma IEC 61851-1 para o Modo 2 não devem exceder:
● 32A/250V, CA monofásica
● 32A/480V, CA trifásica
Modo 3
O modo 3 de carregamento CA envolve uma estação de carregamento permanentemente conectada à rede elétrica CA, com a estação de carregamento fornecendo a função piloto de controle.
A porta de carregamento CA no lado do veículo para o Modo 3 é a mesma do Modo 2.
As especificações comuns para estações de carregamento CA Modo 3 incluem:
● 7,4 kW (230 V/32 A, monofásico)
● 11kW (400V/16A, trifásico)
● 22 kW (400 V/32 A, trifásico)
Modo 4
O modo 4 de carregamento CC envolve uma estação de carregamento permanentemente conectada a uma rede elétrica CA ou CC, com a estação de carregamento fornecendo a função piloto de controle.
