Tryby ładowania pojazdów elektrycznych

Norma IEC 61851-1 definiuje cztery tryby ładowania.

Tryb 1 wykorzystuje bezpośrednio sieć elektroenergetyczną gospodarstw domowych, więc maksymalne parametry w zastosowaniach praktycznych zależą od przepisów dotyczących przepustowości sieci elektroenergetycznej danego kraju.

Chociaż tryb 1 nie wymaga modyfikacji istniejącej sieci dystrybucji energii elektrycznej w domach, co czyni go wygodnym i elastycznym, powszechne stosowanie ładowania w trybie 1 może znacznie zwiększyć obciążenie sieci energetycznej, wpłynąć na stabilność sieci i stwarzać zagrożenie pożarowe. Dlatego wiele krajów bezpośrednio zabrania ładowania w trybie 1 (np. Stany Zjednoczone, Wielka Brytania i Singapur) lub nakłada dodatkowe ograniczenia, takie jak ustalanie limitów prądu ładowania lub czasu ładowania (np. we Francji, Danii i innych krajach Europy kontynentalnej).

Tryb 2

Ładowanie w trybie 2 obejmuje zespół kabla ładującego ze standardową wtyczką na jednym końcu, która jest podłączona do standardowego gniazda w celu podłączenia do sieci zasilania prądem zmiennym, oraz złączem na drugim końcu (po stronie pojazdu). Zespół kabla ładującego obejmuje urządzenie sterujące i zabezpieczające w kablu (IC-CPD lub ICCB) na środku.

Skrzynka sterownicza umieszczona w kablu pełni funkcję pilota sterującego zgodnie z normą IEC 61851 i spełnia wymagania dotyczące ochrony elektrycznej określone w normie IEC 62752.

Zespół kabli ładujących Mode 2 musi mieć funkcję pilota sterującego i zapewniać uziemienie ochronne, wymagając co najmniej trzech przewodów pomocniczych. Dlatego większość popularnych jednofazowych portów ładowania AC ma co najmniej 5 pinów (dwa piny dla przewodów ładujących, dwa dla pilota sterującego i jeden dla ochrony uziemienia). Trójfazowe porty ładowania AC mają zazwyczaj 7 pinów (cztery piny dla trójfazowych czterożyłowych przewodów ładujących, dwa dla pilota sterującego i jeden dla ochrony uziemienia). W wielu regionach trójfazowe i jednofazowe porty ładowania są zamienne, przy użyciu konfiguracji 7-pinowej, z dwoma przewodami fazowymi nieużywanymi podczas ładowania jednofazowego. Aby uzyskać więcej szczegółów, zapoznaj się z moim innym artykułem na temat standardowych portów ładowania dla pojazdów elektrycznych.

Parametry ładowania określone w normie IEC 61851-1 dla trybu 2 nie mogą przekraczać:

● 32A/250V, prąd zmienny jednofazowy

● 32A/480V, prąd zmienny trójfazowy

Tryb 3

Ładowanie prądem przemiennym w trybie 3 odbywa się za pomocą stacji ładującej, która jest na stałe podłączona do sieci zasilania prądem przemiennym, a stacja ładująca pełni funkcję pilota sterującego.

Port ładowania prądem przemiennym z boku pojazdu dla trybu 3 jest taki sam jak w trybie 2.

Wspólne specyfikacje stacji ładowania prądem przemiennym w trybie 3 obejmują:

● 7,4 kW (230 V/32 A, jednofazowe)

● 11 kW (400 V/16 A, trójfazowe)

● 22kW (400V/32A, trójfazowe)

Tryb 4

Ładowanie prądem stałym w trybie Mode 4 odbywa się za pomocą stacji ładującej, która jest na stałe podłączona do sieci prądu przemiennego lub stałego, a stacja ładująca pełni funkcję pilota sterującego.