Tilbehør
EV-lademoduser
IEC 61851-1 definerer fire lademoduser.
Modus 1Lading i modus 1 innebærer å koble et elektrisk kjøretøy til et vekselstrømnettverk ved å plugge standardstøpselet til elbilens ladekabel i en standard stikkontakt, og dermed lade det elektriske kjøretøyet.
Modus 1 krever ikke en kontrollpilotfunksjon, og den elektriske tilkoblingen trenger ikke hjelpekontakter.
Ladeparametrene spesifisert i IEC 61851-1 for modus 1 må ikke overstige:
Ladeparametrene spesifisert i IEC 61851-1 for modus 1 må ikke overstige:
● 16A/250V, enfase AC
● 16A/480V, trefase AC
Modus 1 bruker direkte strømdistribusjonsnettverket for boliger, så de maksimale parametrene i praktiske applikasjoner avhenger av kapasitetsreguleringene til det spesifikke landets strømdistribusjonsnettverk for boliger.
Selv om modus 1 ikke krever modifikasjoner av det eksisterende strømdistribusjonsnettverket i boliger, noe som gjør det praktisk og fleksibelt, kan den utbredte bruken av modus 1-lading øke belastningen på strømnettet betydelig, påvirke nettets stabilitet og utgjøre brannfare. Derfor forbyr mange land direkte modus 1-lading (som USA, Storbritannia og Singapore), eller pålegger ytterligere begrensninger som å sette grenser for ladestrøm eller ladetid (som i Frankrike, Danmark og andre kontinentaleuropeiske land).
Modus 2
Modus 2-lading involverer en ladekabelsammenstilling med en standardplugg i den ene enden, som plugges inn i en standard stikkontakt for å koble til strømnettet, og en kontakt i den andre enden (bilsiden). Ladekabelenheten inkluderer en kontroll- og beskyttelsesenhet i kabelen (IC-CPD eller ICCB) i midten.
Kontrollboksen i kabelen gir kontrollpilotfunksjonen som spesifisert av IEC 61851 og oppfyller kravene til elektrisk beskyttelse i IEC 62752.
Mode 2-ladekabelenheten må ha en kontrollpilotfunksjon og gi beskyttende jording, som krever minst tre hjelpeledninger. Derfor har de fleste vanlige enfasede AC-ladeporter minst 5 pinner (to pinner for ladeledere, to for kontrollpilot og en for jordingsbeskyttelse). Trefase AC-ladeporter har vanligvis 7 pinner (fire pinner for trefase fire-tråds ladeledere, to for kontrollpilot og en for jordingsbeskyttelse). I mange regioner er trefase- og enfaseladeporter utskiftbare ved å bruke en 7-pinners konfigurasjon, med tofaseledninger ubrukte under enfaselading. For flere detaljer, se min andre artikkel om standard ladeporter for elektriske kjøretøy.
Ladeparametrene spesifisert i IEC 61851-1 for modus 2 må ikke overstige:
● 32A/250V, enfase AC
● 32A/480V, trefase AC
Modus 3
Modus 3 AC-lading involverer en ladestasjon som er permanent koblet til vekselstrømnettet, med ladestasjonen som gir kontrollpilotfunksjonen.
AC-ladeporten på kjøretøysiden for modus 3 er den samme som i modus 2.
Vanlige spesifikasjoner for Mode 3 AC-ladestasjoner inkluderer:
● 7,4kW (230V/32A, enfase)
● 11kW (400V/16A, trefase)
● 22kW (400V/32A, trefase)
Modus 4
Modus 4 DC-lading involverer en ladestasjon som er permanent koblet til et AC- eller DC-strømnett, med ladestasjonen som gir kontrollpilotfunksjonen.
