aksesori
Mod Pengecasan EV
IEC 61851-1 mentakrifkan empat mod pengecasan.
Mod 1Pengecasan Mod 1 melibatkan penyambungan kenderaan elektrik ke rangkaian kuasa AC dengan memasang palam standard pemasangan kabel pengecas EV ke dalam soket standard, sekali gus mengecas kenderaan elektrik.
Mod 1 tidak memerlukan fungsi pandu kawalan, dan sambungan elektrik tidak memerlukan sesentuh tambahan.
Parameter pengecasan yang dinyatakan dalam IEC 61851-1 untuk Mod 1 tidak boleh melebihi:
Parameter pengecasan yang dinyatakan dalam IEC 61851-1 untuk Mod 1 tidak boleh melebihi:
● 16A/250V, AC fasa tunggal
● 16A/480V, AC tiga fasa
Mod 1 secara langsung menggunakan rangkaian pengagihan kuasa kediaman, jadi parameter maksimum dalam aplikasi praktikal bergantung pada peraturan kapasiti rangkaian pengagihan kuasa kediaman negara tertentu.
Walaupun Mod 1 tidak memerlukan pengubahsuaian pada rangkaian pengagihan kuasa kediaman sedia ada, menjadikannya mudah dan fleksibel, penggunaan meluas pengecasan Mod 1 boleh meningkatkan beban pada grid kuasa dengan ketara, kestabilan grid impak dan menimbulkan bahaya kebakaran. Oleh itu, banyak negara secara langsung melarang pengecasan Mod 1 (seperti Amerika Syarikat, United Kingdom dan Singapura), atau mengenakan sekatan tambahan seperti menetapkan had untuk mengecas semasa atau masa pengecasan (seperti di Perancis, Denmark dan negara Eropah benua lain).
Mod 2
Pengecasan mod 2 melibatkan pemasangan kabel pengecasan dengan palam standard pada satu hujung, yang dipalamkan ke soket standard untuk menyambung ke rangkaian kuasa AC dan penyambung di hujung yang satu lagi (sebelah kenderaan). Pemasangan kabel pengecasan termasuk peranti kawalan dan perlindungan dalam kabel (IC-CPD atau ICCB) di bahagian tengah.
Kotak kawalan dalam kabel menyediakan fungsi perintis kawalan seperti yang ditentukan oleh IEC 61851 dan memenuhi keperluan perlindungan elektrik IEC 62752.
Pemasangan kabel pengecasan Mod 2 mesti mempunyai fungsi perintis kawalan dan menyediakan pembumian pelindung, memerlukan sekurang-kurangnya tiga wayar tambahan. Oleh itu, kebanyakan port pengecasan AC fasa tunggal arus perdana mempunyai sekurang-kurangnya 5 pin (dua pin untuk konduktor pengecasan, dua untuk juruterbang kawalan dan satu untuk perlindungan pembumian). Port pengecasan AC tiga fasa biasanya mempunyai 7 pin (empat pin untuk konduktor pengecasan tiga fasa empat wayar, dua untuk juruterbang kawalan dan satu untuk perlindungan pembumian). Di kebanyakan wilayah, port pengecasan tiga fasa dan satu fasa boleh ditukar ganti, menggunakan konfigurasi 7 pin, dengan wayar dua fasa tidak digunakan semasa pengecasan satu fasa. Untuk butiran lanjut, rujuk artikel saya yang lain tentang port pengecasan standard untuk kenderaan elektrik.
Parameter pengecasan yang dinyatakan dalam IEC 61851-1 untuk Mod 2 tidak boleh melebihi:
● 32A/250V, AC fasa tunggal
● 32A/480V, AC tiga fasa
Mod 3
Pengecasan AC Mod 3 melibatkan stesen pengecasan yang disambungkan secara kekal ke rangkaian kuasa AC, dengan stesen pengecasan menyediakan fungsi perintis kawalan.
Port pengecasan AC pada bahagian kenderaan untuk Mod 3 adalah sama seperti dalam Mod 2.
Spesifikasi biasa untuk stesen pengecas AC Mod 3 termasuk:
● 7.4kW (230V/32A, fasa tunggal)
● 11kW (400V/16A, tiga fasa)
● 22kW (400V/32A, tiga fasa)
Mod 4
Pengecasan DC Mod 4 melibatkan stesen pengecasan yang disambungkan secara kekal ke rangkaian kuasa AC atau DC, dengan stesen pengecasan menyediakan fungsi perintis kawalan.
