EV ചാർജിംഗ് മോഡുകൾ

IEC 61851-1 നാല് ചാർജിംഗ് മോഡുകൾ നിർവചിക്കുന്നു.

മോഡ് 1 നേരിട്ട് റെസിഡൻഷ്യൽ പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ പ്രായോഗിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലെ പരമാവധി പാരാമീറ്ററുകൾ നിർദ്ദിഷ്ട രാജ്യത്തിന്റെ റെസിഡൻഷ്യൽ പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ ശേഷി നിയന്ത്രണങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

മോഡ് 1 ന് നിലവിലുള്ള റെസിഡൻഷ്യൽ പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ നെറ്റ്‌വർക്കിൽ മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമില്ലെങ്കിലും, അത് സൗകര്യപ്രദവും വഴക്കമുള്ളതുമാക്കുന്നു, മോഡ് 1 ചാർജിംഗിന്റെ വ്യാപകമായ ഉപയോഗം പവർ ഗ്രിഡിലെ ലോഡ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഗ്രിഡ് സ്ഥിരതയെ ബാധിക്കുകയും തീപിടുത്ത അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, പല രാജ്യങ്ങളും മോഡ് 1 ചാർജിംഗ് നേരിട്ട് നിരോധിക്കുന്നു (യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം, സിംഗപ്പൂർ പോലുള്ളവ), അല്ലെങ്കിൽ ചാർജിംഗ് കറന്റ് അല്ലെങ്കിൽ ചാർജിംഗ് സമയത്തിന് പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നത് പോലുള്ള അധിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തുന്നു (ഫ്രാൻസ്, ഡെൻമാർക്ക്, മറ്റ് കോണ്ടിനെന്റൽ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ പോലുള്ളവ).

മോഡ് 2

മോഡ് 2 ചാർജിംഗിൽ ഒരു അറ്റത്ത് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്ലഗും, എസി പവർ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുന്നതിന് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് സോക്കറ്റിൽ പ്ലഗ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഒരു ചാർജിംഗ് കേബിൾ അസംബ്ലിയും, മറുവശത്ത് (വാഹന വശം) ഒരു കണക്ടറും ഉൾപ്പെടുന്നു. ചാർജിംഗ് കേബിൾ അസംബ്ലിയിൽ മധ്യത്തിൽ ഒരു ഇൻ-കേബിൾ നിയന്ത്രണ, സംരക്ഷണ ഉപകരണം (IC-CPD അല്ലെങ്കിൽ ICCB) ഉൾപ്പെടുന്നു.

കേബിളിനുള്ളിലെ കൺട്രോൾ ബോക്സ് IEC 61851 പ്രകാരം കൺട്രോൾ പൈലറ്റ് ഫംഗ്ഷൻ നൽകുന്നു, കൂടാതെ IEC 62752 ന്റെ വൈദ്യുത സംരക്ഷണ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു.

മോഡ് 2 ചാർജിംഗ് കേബിൾ അസംബ്ലിക്ക് ഒരു കൺട്രോൾ പൈലറ്റ് ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ സംരക്ഷണ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് നൽകുകയും വേണം, കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് ഓക്സിലറി വയറുകളെങ്കിലും ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, മിക്ക മുഖ്യധാരാ സിംഗിൾ-ഫേസ് എസി ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകളിലും കുറഞ്ഞത് 5 പിന്നുകളെങ്കിലും ഉണ്ടായിരിക്കണം (ചാർജിംഗ് കണ്ടക്ടറുകൾക്ക് രണ്ട് പിന്നുകൾ, കൺട്രോൾ പൈലറ്റിന് രണ്ട് പിന്നുകൾ, ഗ്രൗണ്ടിംഗ് പരിരക്ഷയ്ക്ക് ഒന്ന്). ത്രീ-ഫേസ് എസി ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകളിൽ സാധാരണയായി 7 പിന്നുകൾ ഉണ്ട് (ത്രീ-ഫേസ് ഫോർ-വയർ ചാർജിംഗ് കണ്ടക്ടറുകൾക്ക് നാല് പിന്നുകൾ, കൺട്രോൾ പൈലറ്റിന് രണ്ട് പിന്നുകൾ, ഗ്രൗണ്ടിംഗ് പരിരക്ഷയ്ക്ക് ഒന്ന്). പല പ്രദേശങ്ങളിലും, ത്രീ-ഫേസ്, സിംഗിൾ-ഫേസ് ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ പരസ്പരം മാറ്റാവുന്നതാണ്, 7-പിൻ കോൺഫിഗറേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സിംഗിൾ-ഫേസ് ചാർജിംഗ് സമയത്ത് രണ്ട് ഫേസ് വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കില്ല. കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകളെക്കുറിച്ചുള്ള എന്റെ മറ്റ് ലേഖനം കാണുക.

മോഡ് 2-ന് IEC 61851-1-ൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള ചാർജിംഗ് പാരാമീറ്ററുകൾ കവിയരുത്:

● 32A/250V, സിംഗിൾ-ഫേസ് എസി

● 32A/480V, ത്രീ-ഫേസ് എസി

മോഡ് 3

മോഡ് 3 എസി ചാർജിംഗിൽ എസി പവർ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് സ്ഥിരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നിയന്ത്രണ പൈലറ്റ് പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു.

മോഡ് 3-നുള്ള വാഹന വശത്തുള്ള എസി ചാർജിംഗ് പോർട്ട് മോഡ് 2-ലേതിന് സമാനമാണ്.

മോഡ് 3 എസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കുള്ള പൊതുവായ സവിശേഷതകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

● 7.4kW (230V/32A, സിംഗിൾ-ഫേസ്)

● 11kW (400V/16A, ത്രീ-ഫേസ്)

● 22kW (400V/32A, മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങൾ)

മോഡ് 4

മോഡ് 4 ഡിസി ചാർജിംഗിൽ ഒരു എസി അല്ലെങ്കിൽ ഡിസി പവർ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് സ്ഥിരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നിയന്ത്രണ പൈലറ്റ് പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു.