EV ചാർജിംഗ് മോഡുകൾ

IEC 61851-1 നാല് ചാർജിംഗ് മോഡുകൾ നിർവചിക്കുന്നു.

മോഡ് 1 നേരിട്ട് റെസിഡൻഷ്യൽ പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ പ്രായോഗിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലെ പരമാവധി പാരാമീറ്ററുകൾ നിർദ്ദിഷ്ട രാജ്യത്തിൻ്റെ റെസിഡൻഷ്യൽ പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ നെറ്റ്‌വർക്കിൻ്റെ ശേഷി നിയന്ത്രണങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

മോഡ് 1-ന് നിലവിലുള്ള റെസിഡൻഷ്യൽ പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ നെറ്റ്‌വർക്കിൽ പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങൾ ആവശ്യമില്ലെങ്കിലും, അത് സൗകര്യപ്രദവും അയവുള്ളതുമാക്കുന്നു, മോഡ് 1 ചാർജിംഗിൻ്റെ വ്യാപകമായ ഉപയോഗം പവർ ഗ്രിഡിലെ ലോഡ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കും, ആഘാതം ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത, തീ അപകടങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടാക്കും. അതിനാൽ, പല രാജ്യങ്ങളും മോഡ് 1 ചാർജിംഗ് (യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം, സിംഗപ്പൂർ പോലുള്ളവ) നേരിട്ട് നിരോധിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ കറൻ്റ് ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനോ ചാർജുചെയ്യുന്ന സമയത്തിനോ പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്നത് പോലുള്ള അധിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തുന്നു (ഫ്രാൻസ്, ഡെൻമാർക്ക്, മറ്റ് കോണ്ടിനെൻ്റൽ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവ പോലെ. ).

മോഡ് 2

മോഡ് 2 ചാർജിംഗിൽ ഒരു അറ്റത്ത് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്ലഗ് ഉള്ള ഒരു ചാർജിംഗ് കേബിൾ അസംബ്ലി ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് എസി പവർ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുന്നതിന് ഒരു സാധാരണ സോക്കറ്റിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, മറ്റേ അറ്റത്ത് (വാഹന വശം) ഒരു കണക്ടറും. ചാർജിംഗ് കേബിൾ അസംബ്ലിയിൽ മധ്യഭാഗത്ത് ഇൻ-കേബിൾ നിയന്ത്രണവും സംരക്ഷണ ഉപകരണവും (IC-CPD അല്ലെങ്കിൽ ICCB) ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇൻ-കേബിൾ കൺട്രോൾ ബോക്സ് IEC 61851 വ്യക്തമാക്കിയ കൺട്രോൾ പൈലറ്റ് ഫംഗ്ഷൻ നൽകുന്നു, കൂടാതെ IEC 62752-ൻ്റെ വൈദ്യുത സംരക്ഷണ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു.

മോഡ് 2 ചാർജിംഗ് കേബിൾ അസംബ്ലിക്ക് ഒരു കൺട്രോൾ പൈലറ്റ് ഫംഗ്‌ഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കുകയും സംരക്ഷണ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് നൽകുകയും വേണം, കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് ഓക്സിലറി വയറുകളെങ്കിലും ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, മിക്ക മുഖ്യധാരാ സിംഗിൾ-ഫേസ് എസി ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകളിലും കുറഞ്ഞത് 5 പിന്നുകൾ ഉണ്ട് (ചാർജിംഗ് കണ്ടക്ടറുകൾക്ക് രണ്ട് പിന്നുകൾ, രണ്ട് കൺട്രോൾ പൈലറ്റിന്, ഒന്ന് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് സംരക്ഷണത്തിന്). ത്രീ-ഫേസ് എസി ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾക്ക് സാധാരണയായി 7 പിന്നുകൾ ഉണ്ട് (ത്രീ-ഫേസ് ഫോർ-വയർ ചാർജിംഗ് കണ്ടക്ടറുകൾക്ക് നാല് പിന്നുകൾ, കൺട്രോൾ പൈലറ്റിന് രണ്ട്, ഗ്രൗണ്ടിംഗ് സംരക്ഷണത്തിന് ഒന്ന്). പല പ്രദേശങ്ങളിലും, ത്രീ-ഫേസ്, സിംഗിൾ-ഫേസ് ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ 7-പിൻ കോൺഫിഗറേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പരം മാറ്റാവുന്നതാണ്, സിംഗിൾ-ഫേസ് ചാർജിംഗ് സമയത്ത് ഉപയോഗിക്കാത്ത രണ്ട് ഫേസ് വയറുകൾ. കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകളെക്കുറിച്ചുള്ള എൻ്റെ മറ്റൊരു ലേഖനം പരിശോധിക്കുക.

മോഡ് 2-ന് IEC 61851-1-ൽ വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് പാരാമീറ്ററുകൾ കവിയാൻ പാടില്ല:

● 32A/250V, സിംഗിൾ-ഫേസ് എ.സി

● 32A/480V, ത്രീ-ഫേസ് എ.സി

മോഡ് 3

മോഡ് 3 എസി ചാർജിംഗിൽ എസി പവർ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ശാശ്വതമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ കൺട്രോൾ പൈലറ്റ് ഫംഗ്‌ഷൻ നൽകുന്നു.

മോഡ് 3-നുള്ള വാഹനത്തിൻ്റെ വശത്തുള്ള എസി ചാർജിംഗ് പോർട്ട് മോഡ് 2-ൽ ഉള്ളതിന് സമാനമാണ്.

മോഡ് 3 എസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കായുള്ള പൊതുവായ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

● 7.4kW (230V/32A, സിംഗിൾ-ഫേസ്)

● 11kW (400V/16A, ത്രീ-ഫേസ്)

● 22kW (400V/32A, ത്രീ-ഫേസ്)

മോഡ് 4

മോഡ് 4 ഡിസി ചാർജിംഗിൽ ഒരു എസി അല്ലെങ്കിൽ ഡിസി പവർ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ശാശ്വതമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ കൺട്രോൾ പൈലറ്റ് ഫംഗ്‌ഷൻ നൽകുന്നു.