Режими за полнење EV

IEC 61851-1 дефинира четири начини на полнење.

Режимот 1 директно ја користи станбената дистрибутивна мрежа за електрична енергија, така што максималните параметри во практичните апликации зависат од регулативите за капацитетот на резиденцијалната дистрибутивна мрежа на електрична енергија во одредена земја.

Иако режимот 1 не бара модификации на постоечката мрежа за дистрибуција на електрична енергија во домот, што ја прави удобна и флексибилна, широката употреба на полнењето на режимот 1 може значително да го зголеми оптоварувањето на електричната мрежа, стабилноста на мрежата од удар и да претставува опасност од пожар. Затоа, многу земји директно го забрануваат полнењето во режим 1 (како што се Соединетите Американски Држави, Обединетото Кралство и Сингапур) или наметнуваат дополнителни ограничувања како што се поставување ограничувања за тековното полнење или времето на полнење (како во Франција, Данска и други континентални европски земји).

Режим 2

Полнењето во режим 2 вклучува склоп на кабел за полнење со стандарден приклучок на едниот крај, кој е приклучен во стандарден приклучок за поврзување со мрежата за напојување со наизменична струја, и конектор на другиот крај (страната на возилото). Склопот на кабелот за полнење вклучува уред за контрола и заштита во кабелот (IC-CPD или ICCB) во средината.

Контролната кутија со кабел ја обезбедува контролната пилот функција како што е наведено во IEC 61851 и ги исполнува барањата за електрична заштита од IEC 62752.

Склопот на кабли за полнење во режим 2 мора да има контролна пилот функција и да обезбеди заштитно заземјување, за што се потребни најмалку три помошни жици. Затоа, повеќето редовни еднофазни порти за полнење со наизменична струја имаат најмалку 5 пина (два пина за проводници за полнење, две за контролен пилот и еден за заштита за заземјување). Трифазните порти за полнење со наизменична струја обично имаат 7 пина (четири пина за трифазни четирижилни проводници за полнење, два за контролниот пилот и еден за заштита од заземјување). Во многу региони, трифазните и еднофазните приклучоци за полнење се заменливи, користејќи 7-пинска конфигурација, со две фазни жици неискористени за време на еднофазното полнење. За повеќе детали, погледнете ја мојата друга статија за стандардни приклучоци за полнење за електрични возила.

Параметрите за полнење наведени во IEC 61851-1 за режим 2 не смеат да надминуваат:

● 32A/250V, еднофазен AC

● 32A/480V, трифазен AC

Режим 3

Режим 3 Полнењето со наизменична струја вклучува станица за полнење која е трајно поврзана на мрежата за напојување со наизменична струја, при што станицата за полнење ја обезбедува контролната пилот функција.

Приклучокот за полнење со наизменична струја на страната на возилото за режимот 3 е иста како и во режимот 2.

Вообичаените спецификации за станиците за полнење со наизменична струја во режим 3 вклучуваат:

● 7,4 kW (230V/32A, еднофазен)

● 11 kW (400V/16A, трифазен)

● 22 kW (400V/32A, трифазен)

Режим 4

Режим 4 DC полнење вклучува станица за полнење која е трајно поврзана со AC или DC мрежа за напојување, при што станицата за полнење ја обезбедува контролната пилот функција.