Priedas
EV įkroviklio jungtis
EV įkrovimo jungčių įvadas
Elektromobilio (EV) įkrovimo jungtys tarnauja kaip tiltas tarp elektromobilio ir įkrovimo stoties, perduodančios energiją transporto priemonės akumuliatoriui įkrauti. Skirtinguose regionuose ir transporto priemonių modeliuose gali būti naudojamos skirtingų tipų įkrovimo jungtys. Žemiau yra keletas įprastų EV įkrovimo jungčių:
1 tipas (J1772)
1 tipas yra standartinė įkrovimo jungtis, naudojama Šiaurės Amerikoje, visų pirma JAV ir Kanadoje. Jis palaiko maksimalią 240 V kintamosios srovės įtampą ir iki 80 A kintamąją srovę, o maksimali nuolatinės srovės įtampa yra 1000 V ir iki 400 A nuolatinės srovės.
● Dažniausiai randama elektrinėse transporto priemonėse Šiaurės Amerikos ir Japonijos rinkose.
● Palaiko vienos fazės kintamosios srovės įkrovimą, todėl tinka lėtam įkrovimui (1 ir 2 lygis).
● Jungtis yra palyginti maža ir paprastai naudojama įkrovimui namuose ir darbo vietoje.
Šiaurės Amerikos AC/DC įkrovimo jungčių vardinės vertės
Amerikos standartinių AC/DC įkrovimo jungčių elektriniai parametrai ir funkcinės apibrėžtys
2 tipo jungtis, atitinkanti Europos standartą, maksimali kintamosios srovės įtampa yra 480 V, o maksimali srovė - 63 A. DC įkrovimui palaiko maksimalią 1000 V įtampą ir 200 A maksimalią srovę.
● Tai standartinė jungtis Europos rinkoje, taip pat naudojama daugelyje elektromobilių modelių Azijoje.
● Palaiko tiek vienfazį, tiek trifazį kintamosios srovės įkrovimą, todėl tinka didesniam įkrovimo greičiui (iki 22 kW).
● Dažniausiai naudojamas viešose įkrovimo stotyse ir namų įkrovimo sistemose.
Europos AC/DC įkrovimo jungčių vardinės vertės
CHAdeMO yra nuolatinės srovės jungtis, bendrai sukurta penkių Japonijos automobilių gamintojų, kurią jie bandė reklamuoti kaip pasaulinį standartą nuo 2010 m., nors jis nebuvo plačiai pritaikytas. Nepaisant to, vis dar yra keletas šalių ar regionų, kuriuose naudojama CHAdeMO jungtis, įskaitant Japoniją, o dauguma įrenginių yra Europoje (ypač Šiaurės Europoje), JAV ir Pietų Korėjoje. CHAdeMO standartas turi dvi versijas: pirmoji versija palaiko įkrovimą iki 62,5 kW su maksimalia 125 A įkrovimo srove; atnaujinta CHAdeMO 2.0 specifikacija leidžia įkrauti iki 400 kW.
● Japonijoje sukurtas standartas, palaikantis greitąjį nuolatinės srovės įkrovimą.
● Dažniausiai naudojamas Japonijos prekės ženklo elektrinėse transporto priemonėse, pvz., „Nissan“ ir „Mitsubishi“.
● Šiuo metu palaikoma iki 100 kW įkrovimo galia, planuojama atnaujinti, kad palaikytų dar aukštesnius galios lygius.
NACS (Šiaurės Amerikos įkrovimo standartas) palaiko maksimalią 1000 V nuolatinę įtampą ir 400 A DC maksimalią srovę; kintamos srovės įkrovimui jis atitinka J1772.
● Patentuota įkrovimo jungtis, kurią Tesla sukūrė savo transporto priemonėms, palaikanti tiek kintamos, tiek nuolatinės srovės įkrovimą.
● Naudojamas išskirtiniame Tesla Supercharger tinkle.
● Šiaurės Amerikoje „Tesla“ naudoja savo patentuotą jungtį, o Europoje „Tesla“ transporto priemonės naudoja 2 tipo arba CCS jungtis.
GB/T standartas yra Kinijos etaloninis elektromobilių įkrovimo jungčių ir rankos paspaudimo grandinių standartas, ypač GB/T 20234 ir GB/T 18487.1. Didžiausia kintamosios srovės įkrovimo jungties įtampa yra trifazė 440 V kintamoji srovė, o maksimali srovė – 63 A kintamosios srovės. Įkraunant DC, maksimali įtampa yra 1000 V DC, maksimali srovė 300 A DC esant natūraliam vėsinimui ir iki 800 A DC esant aktyviam aušinimui.
● Kinijos elektromobilių įkrovimo standartas, apimantis tiek kintamosios, tiek nuolatinės srovės įkrovimo jungtis.
● Kinijos rinkoje plačiai naudojamas elektrinėse transporto priemonėse.
● Nuolatinės srovės greitojo įkrovimo jungtis palaiko iki 250 kW įkrovimo galią.
Santrauka
Apskritai įvairiose šalyse ir regionuose taikomi skirtingi įkrovimo standartai, skiriasi jungtys, ryšio protokolai ir sertifikavimo reikalavimai. Todėl labai svarbu pasirinkti tinkamą įkrovimo jungtį pagal kiekvieno regiono standartus, kad atitiktų norminius reikalavimus ir būtų užtikrintas suderinamumas. Tai suteiks geresnę įkrovimo patirtį.