ວິທີການເລືອກເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຂອງເຈົ້າ: ຄູ່ມືຄົບຖ້ວນສົມບູນສໍາລັບເຈົ້າຂອງ

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ເຂົ້າໃຈປະເພດເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງຊາດ EV ຫຼາຍປະເພດ, ແຕ່ລະສະຫນອງຄວາມໄວການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ກຸນແຈໃນການເລືອກເຄື່ອງສາກທີ່ຖືກຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຮູ້ວ່າລົດຂອງທ່ານຕ້ອງການຫຍັງ. ນີ້ແມ່ນປະເພດເຄື່ອງສາກ EV ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ:

1. **ລະດັບ 1 ການສາກໄຟ (120V AC)**

ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ເປັນປະເພດສະຖານີສາກໄຟທີ່ຊ້າທີ່ສຸດ. ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ປ່ຽງຂອງຄົວເຮືອນມາດຕະຖານ 120 ໂວນ, ຄ້າຍຄືກັນກັບປະເພດຂອງປ່ຽງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນເຮືອນສ່ວນໃຫຍ່. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ເຂົ້າເຖິງໄດ້ສູງແຕ່ຍັງມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບການສາກໄວ.

- **ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ**: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ຈະເພີ່ມໄລຍະການສາກປະມານ 3 ຫາ 5 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການສາກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການສາກຂ້າມຄືນ ຫຼື ໃຊ້ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ.
- **ກໍລະນີທີ່ໃຊ້**: ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ເໝາະສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຫຼູຫຼາຂອງການສາກໄຟຄ້າງຄືນ ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕື່ມແບັດໄວ.

2. **ລະດັບ 2 ການສາກໄຟ (240V AC)**

ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ແມ່ນພົບທົ່ວໄປໃນທັງການຕິດຕັ້ງໃນເຮືອນ ແລະສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ. ພວກເຂົາຕ້ອງການເຕົ້າສຽບໄຟ 240 ໂວນ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບເຕົ້າສຽບທີ່ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງອົບແຫ້ງໄຟຟ້າຫຼືເຕົາອົບ. ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ແມ່ນໄວກວ່າລະດັບ 1 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະສາມາດສາກລົດໃນບໍ່ເທົ່າໃດຊົ່ວໂມງ.

- **ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ**: ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ເພີ່ມໄລຍະການສາກໄດ້ 10 ຫາ 60 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບລົດ ແລະ ລະດັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກ.
- **ກໍລະນີທີ່ໃຊ້**: ເໝາະສຳລັບການຕິດຕັ້ງໃນເຮືອນ, ບ່ອນເຮັດວຽກ, ແລະສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ, ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນປະເພດທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່.

3. **ການສາກໄວ DC (ລະດັບ 3)**

DC Fast Charging, ມັກຈະເອີ້ນວ່າການສາກໄຟລະດັບ 3, ເປັນທາງເລືອກໃນການສາກໄວທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່. ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ແລະລະດັບ 2 ທີ່ໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC), ເຄື່ອງສາກລະດັບ 3 ສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC) ໄປຫາແບັດເຕີຣີໂດຍກົງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນຫຼາຍ.

- **ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ**: ເຄື່ອງສາກໄວ DC ສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ເຖິງ 80% ໃນເວລາພຽງ 30 ນາທີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບການເດີນທາງໄກ ແລະ ການຢຸດໄວໃນຖະໜົນ.
- **ກໍລະນີທີ່ໃຊ້**: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພົບຢູ່ຕາມທາງຫຼວງ ແລະຢູ່ສະຖານີສາກໄຟຄວາມໄວສູງ, ເຄື່ອງສາກໄວ DC ມັກຈະຖືກໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການເດີນທາງໄກທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟ EVs ຢ່າງໄວວາ.

4. **Tesla Supercharger**

ເຄືອຂ່າຍ Tesla Supercharger ແມ່ນເຄືອຂ່າຍທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເຄື່ອງສາກຄວາມໄວສູງສະເພາະແຕ່ລົດ Tesla. ເຄື່ອງສາກເຫຼົ່ານີ້ຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບເທັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີຂອງ Tesla, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວ.

- **ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ**: Tesla Superchargers ສາມາດເພີ່ມໄລຍະໄກໄດ້ເຖິງ 200 ໄມລ໌ພາຍໃນ 15 ນາທີ, ຂຶ້ນກັບຕົວແບບ.
- **ກໍລະນີໃຊ້**: ຖ້າເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງ Tesla, ເຄືອຂ່າຍ Supercharger ແມ່ນທາງເລືອກໃນການເດີນທາງຂອງທ່ານສໍາລັບການເດີນທາງໄກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງ Tesla ຍັງສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສາກທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ກັບອະແດບເຕີ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ຈະບໍ່ໄວເທົ່າທີ່ຈະໃຊ້ເຄືອຂ່າຍທີ່ອຸທິດຕົນຂອງ Tesla.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດເບິ່ງປະເພດຜອດສາກໄຟຂອງ EV ຂອງທ່ານ

ບໍ່ແມ່ນລົດ EV ທັງໝົດມີຊ່ອງສາກໄຟອັນດຽວກັນ, ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ແທ້ຈິງເກີດຂຶ້ນເມື່ອເລືອກເຄື່ອງສາກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງສາກແຕ່ລະຊະນິດໃຊ້ປລັກສຽບ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະລົດຂອງທ່ານຈະສາມາດສາກໄດ້ສະເພາະກັບປລັກສຽບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ.

ເພື່ອກຳນົດວ່າຈະໃຊ້ເຄື່ອງສາກໃດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຮູ້ວ່າຊ່ອງສາກໄຟປະເພດໃດທີ່ EV ຂອງທ່ານໃຊ້. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່:

1. **ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO**

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO ແມ່ນໃຊ້ຕົ້ນຕໍໂດຍຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ Nissan ແລະ Mitsubishi. ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເປັນ Nissan Leaf ຫຼື EV ລຸ້ນອື່ນທີ່ໃຊ້ມາດຕະຖານນີ້, ເຈົ້າຈະຕ້ອງມີສະຖານີສາກໄຟທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ CHAdeMO ເພື່ອສາກລົດຂອງເຈົ້າໄວ.

- **ພາຫະນະທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ CHAdeMO**: Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Kia Soul EV (ລຸ້ນເກົ່າ).
- **ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ**: ເຄື່ອງສາກ CHAdeMO ສາມາດສາກລົດຂອງທ່ານໄດ້ໃນອັດຕາສູງເຖິງ 50 kW.

2. **CCS (Combined Charging System) Connector**

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS ເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ, ແລະມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນທົ່ວໂລກ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ລວມທັງ Ford, BMW, Audi, ແລະ Volkswagen.

- **ພາຫະນະທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ CCS**: BMW i3, Chevrolet Bolt, Audi e-Tron, Volkswagen ID.4.
- **ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ**: ເຄື່ອງສາກ CCS ສາມາດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການສາກໄວເຖິງ 350 kW, ຂຶ້ນກັບສະຖານີ.

3. **ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2**

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ເປັນພອດສາກໄຟທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ ແລະມັກໃຊ້ກັບສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 2. ມັນເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບການສາກໄຟ AC ໃນ EV ເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່.

- **ພາຫະນະທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ປະເພດ 2**: ພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Renault Zoe, BMW i3, ແລະ Volkswagen ID.3 ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Type 2 ສຳລັບການສາກໄຟລະດັບ 2.
- **ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ**: ເຄື່ອງສາກປະເພດ 2 ສາມາດຮອງຮັບຄວາມໄວໃນການສາກໄດ້ເຖິງ 22 kW.

4. **ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ Tesla**

Tesla ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງຕົນເອງສໍາລັບການສາກໄຟ. ໃນຂະນະທີ່ Teslas ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ແລະລະດັບ 2 (ດ້ວຍອະແດັບເຕີ), ຍານພາຫະນະ Tesla ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ Tesla Supercharger ສຳລັບການສາກໄຟໄວ DC.

- ** ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ **: Tesla Superchargers ສາມາດສາກລົດ Tesla ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 250 kW, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເດີນທາງໄກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- **ກໍລະນີທີ່ໃຊ້**: ສະເພາະກັບລົດ Tesla, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຂອງທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla EV ສາມາດໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ Tesla ດ້ວຍອະແດບເຕີໃນບາງບ່ອນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟຂອງທ່ານ

ເມື່ອທ່ານຮູ້ວ່າປອດສາກໄຟປະເພດໃດແດ່ທີ່ລົດເຈົ້າມີ, ທ່ານສາມາດປະເມີນຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດເຄື່ອງສາກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທ່ານ.

- **ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ**: ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ ແລະສະດວກທີ່ສຸດ. ຖ້າເຮືອນຂອງເຈົ້າມີປລັກສຽບໄຟ 240V ຢູ່ແລ້ວ, ເຈົ້າສາມາດມີເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ເພື່ອການສາກໄຟໄວ ແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
- **ການສາກໄຟສາທາລະນະ**: ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຫຼາຍແຫ່ງມີເຄື່ອງສາກໄວລະດັບ 2 ແລະ DC ປະສົມກັນ, ແຕ່ຄວນໃຊ້ແອັບເຊັ່ນ PlugShare ຫຼື ChargePoint ເພື່ອຊອກຫາສະຖານີທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຊ່ອງສາກໄຟຂອງລົດເຈົ້າ.
- **ການເດີນທາງໄກ**: ສໍາລັບການເດີນທາງໄກ, ເຄື່ອງສາກໄວເຊັ່ນ: DC Fast Charging ຫຼື Tesla Superchargers ແມ່ນການເດີມພັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. ເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງການສາກໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງໄດ້ໃນເວລາສັ້ນໆ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ກວດເບິ່ງຄວາມພ້ອມຂອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ

ຖ້າທ່ານກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະເປັນປະຈໍາ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມພ້ອມແລະການຄຸ້ມຄອງຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ. ບາງເຄືອຂ່າຍແມ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນ, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງອັນອາດມີການຮ່ວມມືກັບເຄືອຂ່າຍສະເພາະ.

- **Tesla Superchargers**: Tesla ໃຫ້ເຄືອຂ່າຍພິເສດຂອງ Superchargers ທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍເຈົ້າຂອງ Tesla ເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດກໍາລັງເປີດເຄື່ອງສາກໄຟບາງຢ່າງໃຫ້ກັບລົດ EVs ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ໃນບາງຂົງເຂດ.
- **ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ**: ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ: ChargePoint, Blink, ແລະ Electrify America, ຮອງຮັບພາຫະນະຫຼາກຫຼາຍ ແລະໃຫ້ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຕ່າງໆ. ກວດເບິ່ງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຜອດສາກໄຟຂອງ EV ຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະອາໄສສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບການເດີນທາງໄກ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ອັບເດດໃໝ່ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໃໝ່

ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດ EV ສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ມາດຕະຖານການສາກໄຟແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ກໍ່ຖືກພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍແມ່ນຢູ່ໃນການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງສາມາດກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສຽບທັງຫມົດ. ຕິດຕາມການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດປ່ຽນວິທີທີ່ທ່ານຄິດຄ່າຍານພາຫະນະໃນອະນາຄົດ.

ສະຫຼຸບ: ການເລືອກເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າ

ກຸນແຈໃນການເລືອກເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຂົ້າໃຈປະເພດຂອງຊ່ອງສາກໄຟທີ່ລົດເຈົ້າໃຊ້. ເມື່ອເຈົ້າຮູ້ແລ້ວ, ເຈົ້າສາມາດເລືອກເຄື່ອງສາກທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສາກໄຟບ້ານ, ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ, ຫຼືສາກໄຟໄວໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄກ.

ໂດຍການເຮັດຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບມາດຕະຖານການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ—ລະດັບ 1, ລະດັບ 2, ການສາກໄວ DC, ແລະ Supercharger ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ Tesla—ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນວ່າທ່ານກຽມພ້ອມທີ່ຈະສາກໄຟລົດຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສະດວກສະບາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການເຂົ້າໃຈປະເພດຊ່ອງສຽບສາກໄຟຂອງລົດເຈົ້າຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນຄວາມສັບສົນໃນເວລາໃຊ້ເຄື່ອງສາກສາທາລະນະ ຫຼືຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟໃນບ້ານ.

ໃນໂລກທີ່ພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມຮູ້ແມ່ນພະລັງງານ - ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເຂົ້າໃຈຂໍ້ກໍານົດການສາກໄຟຂອງ EV ຂອງທ່ານແລະຢູ່ທັນສະໄຫມດ້ວຍທາງເລືອກການສາກໄຟຫລ້າສຸດທີ່ມີຢູ່. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເພີ່ມປະສົບການການເປັນເຈົ້າຂອງ EV ຂອງທ່ານໄດ້ສູງສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ, ແລະເພີດເພີນກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງການຂັບລົດສີຂຽວ.