EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳು

IEC 61851-1 ನಾಲ್ಕು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೋಡ್ 1 ನೇರವಾಗಿ ವಸತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಜಾಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಗರಿಷ್ಠ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೇಶದ ವಸತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಜಾಲದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಮೋಡ್ 1 ಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಸತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮೋಡ್ 1 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಮೋಡ್ 1 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತವೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ), ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭೂಖಂಡದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ).

ಮೋಡ್ 2

ಮೋಡ್ 2 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪ್ಲಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು AC ಪವರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಾಕೆಟ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ (ವಾಹನದ ಬದಿ) ಇರುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಜೋಡಣೆಯು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇನ್-ಕೇಬಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನವನ್ನು (IC-CPD ಅಥವಾ ICCB) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಕೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು IEC 61851 ನಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದಂತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು IEC 62752 ರ ವಿದ್ಯುತ್ ರಕ್ಷಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ಮೋಡ್ 2 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು, ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಸಹಾಯಕ ತಂತಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸ್ AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 5 ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ (ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಪಿನ್‌ಗಳು, ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಎರಡು ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಒಂದು). ಮೂರು-ಹಂತದ AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 7 ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ (ಮೂರು-ಹಂತದ ನಾಲ್ಕು-ವೈರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಪಿನ್‌ಗಳು, ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಎರಡು ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಒಂದು). ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಮೂರು-ಹಂತ ಮತ್ತು ಏಕ-ಹಂತದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, 7-ಪಿನ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಏಕ-ಹಂತದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಂತದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ನನ್ನ ಇತರ ಲೇಖನವನ್ನು ನೋಡಿ.

ಮೋಡ್ 2 ಗಾಗಿ IEC 61851-1 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮೀರಬಾರದು:

● 32A/250V, ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸ್ AC

● 32A/480V, ಮೂರು-ಹಂತದ AC

ಮೋಡ್ 3

ಮೋಡ್ 3 AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, AC ಪವರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೋಡ್ 3 ಗಾಗಿ ವಾಹನದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ 2 ರಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.

ಮೋಡ್ 3 AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು:

● 7.4kW (230V/32A, ಏಕ-ಹಂತ)

● 11kW (400V/16A, ಮೂರು-ಹಂತ)

● 22kW (400V/32A, ಮೂರು-ಹಂತ)

ಮೋಡ್ 4

ಮೋಡ್ 4 ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ಎಸಿ ಅಥವಾ ಡಿಸಿ ಪವರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.