EV დატენვის რეჟიმები

IEC 61851-1 განსაზღვრავს დატენვის ოთხ რეჟიმს.

რეჟიმი 1 პირდაპირ იყენებს საცხოვრებელ ელექტროგამანაწილებელ ქსელს, ამიტომ მაქსიმალური პარამეტრები პრაქტიკულ გამოყენებაში დამოკიდებულია კონკრეტული ქვეყნის საცხოვრებელი ელექტროგამანაწილებელი ქსელის სიმძლავრის რეგულაციაზე.

მიუხედავად იმისა, რომ რეჟიმი 1 არ საჭიროებს მოდიფიკაციას არსებული საცხოვრებელი ელექტროგამანაწილებელი ქსელისთვის, რაც მას კომფორტულს და მოქნილს ხდის, რეჟიმი 1-ის დატენვის ფართო გამოყენებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს დატვირთვა ელექტრო ქსელზე, დარტყმის ქსელის სტაბილურობა და შეუქმნას ხანძრის საფრთხე. ამიტომ, ბევრი ქვეყანა პირდაპირ კრძალავს 1 რეჟიმის დამუხტვას (როგორიცაა შეერთებული შტატები, დიდი ბრიტანეთი და სინგაპური), ან აწესებს დამატებით შეზღუდვებს, როგორიცაა დამუხტვის მიმდინარე ან დატენვის დროზე ლიმიტების დაწესება (როგორიცაა საფრანგეთში, დანიაში და კონტინენტური ევროპის სხვა ქვეყნებში).

რეჟიმი 2

რეჟიმი 2 დატენვა მოიცავს დამტენის კაბელის ასამბლეას სტანდარტული შტეფსით ერთ ბოლოზე, რომელიც ჩართულია სტანდარტულ სოკეტში AC დენის ქსელთან დასაკავშირებლად და კონექტორს მეორე ბოლოზე (მანქანის მხარეს). დამტენი კაბელის შეკრება მოიცავს საკაბელო საკონტროლო და დამცავ მოწყობილობას (IC-CPD ან ICCB) შუაში.

საკაბელო საკონტროლო ყუთი უზრუნველყოფს საკონტროლო პილოტის ფუნქციას, როგორც ეს განსაზღვრულია IEC 61851-ით და აკმაყოფილებს IEC 62752-ის ელექტრული დაცვის მოთხოვნებს.

რეჟიმი 2 დამტენი კაბელის ასამბლეას უნდა ჰქონდეს საკონტროლო პილოტის ფუნქცია და უზრუნველყოს დამცავი დამიწება, რაც მოითხოვს მინიმუმ სამ დამხმარე სადენს. მაშასადამე, ძირითადი ერთფაზიანი AC დამუხტვის პორტების უმეტესობას აქვს მინიმუმ 5 პინი (ორი პინი გამტარებისთვის, ორი საკონტროლო პილოტისთვის და ერთი დამიწების დაცვისთვის). სამფაზიანი AC დამუხტვის პორტებს, როგორც წესი, აქვთ 7 პინი (ოთხი პინი სამფაზიანი ოთხმავთულის დამტენი გამტარებისთვის, ორი საკონტროლო პილოტისთვის და ერთი დამიწების დაცვისთვის). ბევრ რეგიონში, სამფაზიანი და ერთფაზიანი დამუხტვის პორტები ურთიერთშემცვლელია, 7-პინიანი კონფიგურაციის გამოყენებით, ორი ფაზის მავთულით, რომლებიც გამოუყენებელია ერთფაზიანი დამუხტვის დროს. დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ ჩემი სხვა სტატია ელექტრო მანქანების სტანდარტული დამტენის პორტების შესახებ.

მე-2 რეჟიმისთვის IEC 61851-1-ში მითითებული დატენვის პარამეტრები არ უნდა აღემატებოდეს:

● 32A/250V, ერთფაზიანი AC

● 32A/480V, სამფაზიანი AC

რეჟიმი 3

რეჟიმი 3 AC დამუხტვა მოიცავს დამტენ სადგურს, რომელიც მუდმივად არის დაკავშირებული AC დენის ქსელთან და დამტენი სადგური უზრუნველყოფს საკონტროლო პილოტის ფუნქციას.

AC დამუხტვის პორტი მანქანის მხარეს მე-3 რეჟიმისთვის იგივეა, რაც მე-2 რეჟიმში.

3 რეჟიმის AC დამუხტვის სადგურების საერთო სპეციფიკაციები მოიცავს:

● 7.4 კვტ (230V/32A, ერთფაზიანი)

● 11კვტ (400V/16A, სამფაზიანი)

● 22 კვტ (400V/32A, სამფაზიანი)

რეჟიმი 4

რეჟიმი 4 DC დამუხტვა მოიცავს დამტენ სადგურს, რომელიც მუდმივად არის დაკავშირებული AC ან DC დენის ქსელთან და დამტენი სადგური უზრუნველყოფს საკონტროლო პილოტის ფუნქციას.