EV充電モード

IEC 61851-1 では 4 つの充電モードが定義されています。

モード 1 では住宅用配電網を直接使用するため、実際のアプリケーションにおける最大パラメータは、特定の国の住宅用配電網の容量規制によって異なります。

モード1は既存の住宅配電網への変更を必要とせず、利便性と柔軟性に優れていますが、モード1充電の普及は電力網への負荷を大幅に増加させ、電力網の安定性に影響を与え、火災の危険性ももたらす可能性があります。そのため、多くの国ではモード1充電を直接禁止している（米国、英国、シンガポールなど）か、充電電流や充電時間に制限を設けるなどの追加的な制限を設けている（フランス、デンマーク、その他の欧州大陸諸国など）。

モード2

モード2充電では、片端に標準プラグが付いた充電ケーブルアセンブリを使用します。このプラグは標準コンセントに差し込んでAC電源ネットワークに接続し、もう片端（車両側）にはコネクタが付いています。充電ケーブルアセンブリの中央には、ケーブル内制御保護装置（IC-CPDまたはICCB）が組み込まれています。

ケーブル内制御ボックスは、IEC 61851 で規定された制御パイロット機能を提供し、IEC 62752 の電気保護要件を満たしています。

モード2充電ケーブルアセンブリには、コントロールパイロット機能と保護接地が必須であり、少なくとも3本の補助線が必要です。そのため、主流の単相AC充電ポートは、少なくとも5本のピン（充電導体用2本、コントロールパイロット用2本、保護接地用1本）を備えています。三相AC充電ポートは通常7本のピン（三相4線充電導体用4本、コントロールパイロット用2本、保護接地用1本）を備えています。多くの地域では、三相充電ポートと単相充電ポートは7本のピン構成で互換性があり、単相充電時には2本の相線は使用されません。詳細については、電気自動車の標準充電ポートに関する私の別の記事を参照してください。

IEC 61851-1でモード2に規定されている充電パラメータは、以下の値を超えてはなりません。

● 32A/250V、単相交流

● 32A/480V、三相交流

モード3

モード 3 の AC 充電では、AC 電力ネットワークに永続的に接続された充電ステーションが使用され、充電ステーションが制御パイロット機能を提供します。

モード 3 の車両側の AC 充電ポートはモード 2 と同じです。

モード 3 AC 充電ステーションの一般的な仕様は次のとおりです。

● 7.4kW（230V/32A、単相）

● 11kW（400V/16A、三相）

● 22kW（400V/32A、三相）

モード4

モード 4 の DC 充電では、AC または DC 電力ネットワークに永続的に接続された充電ステーションが使用され、充電ステーションが制御パイロット機能を提供します。