Accessorio
Modalità di ricarica dei veicoli elettrici
La norma IEC 61851-1 definisce quattro modalità di ricarica.
Modalità 1La ricarica in modalità 1 prevede la connessione di un veicolo elettrico a una rete elettrica a corrente alternata inserendo la spina standard del cavo di ricarica del veicolo elettrico in una presa standard, caricando così il veicolo elettrico.
La modalità 1 non richiede una funzione di controllo pilota e il collegamento elettrico non necessita di contatti ausiliari.
I parametri di carica specificati nella norma IEC 61851-1 per la Modalità 1 non devono superare:
I parametri di carica specificati nella norma IEC 61851-1 per la Modalità 1 non devono superare:
● 16A/250V, CA monofase
● 16A/480V, CA trifase
La modalità 1 utilizza direttamente la rete di distribuzione elettrica residenziale, pertanto i parametri massimi nelle applicazioni pratiche dipendono dalle normative sulla capacità della rete di distribuzione elettrica residenziale del Paese specifico.
Sebbene la Modalità 1 non richieda modifiche alla rete di distribuzione elettrica residenziale esistente, rendendola comoda e flessibile, l'uso diffuso della ricarica in Modalità 1 potrebbe aumentare significativamente il carico sulla rete elettrica, comprometterne la stabilità e comportare rischi di incendio. Pertanto, molti Paesi vietano direttamente la ricarica in Modalità 1 (come Stati Uniti, Regno Unito e Singapore) o impongono ulteriori restrizioni, come l'imposizione di limiti alla corrente o al tempo di ricarica (come in Francia, Danimarca e altri Paesi dell'Europa continentale).
Modalità 2
La ricarica in modalità 2 prevede un cavo di ricarica con una spina standard a un'estremità, che si collega a una presa standard per la connessione alla rete elettrica CA, e un connettore all'altra estremità (lato veicolo). Il cavo di ricarica include un dispositivo di controllo e protezione integrato (IC-CPD o ICCB) al centro.
La scatola di controllo integrata nel cavo fornisce la funzione di controllo pilota come specificato dalla norma IEC 61851 e soddisfa i requisiti di protezione elettrica della norma IEC 62752.
Il gruppo cavi di ricarica in Modalità 2 deve disporre di una funzione di pilotaggio di controllo e di una messa a terra di protezione, che richiede almeno tre fili ausiliari. Pertanto, la maggior parte delle porte di ricarica CA monofase tradizionali ha almeno 5 pin (due pin per i conduttori di carica, due per il pilotaggio di controllo e uno per la protezione di messa a terra). Le porte di ricarica CA trifase hanno in genere 7 pin (quattro pin per i conduttori di carica trifase a quattro fili, due per il pilotaggio di controllo e uno per la protezione di messa a terra). In molte regioni, le porte di ricarica trifase e monofase sono intercambiabili, utilizzando una configurazione a 7 pin, con due fili di fase inutilizzati durante la ricarica monofase. Per maggiori dettagli, consulta il mio altro articolo sulle porte di ricarica standard per veicoli elettrici.
I parametri di carica specificati nella norma IEC 61851-1 per la modalità 2 non devono superare:
● 32 A/250 V, CA monofase
● 32 A/480 V, CA trifase
Modalità 3
La ricarica CA in modalità 3 prevede una stazione di ricarica collegata in modo permanente alla rete elettrica CA, che fornisce anche la funzione di controllo pilota.
La porta di ricarica CA sul lato del veicolo per la Modalità 3 è la stessa della Modalità 2.
Le specifiche comuni per le stazioni di ricarica CA Modalità 3 includono:
● 7,4 kW (230 V/32 A, monofase)
● 11 kW (400 V/16 A, trifase)
● 22 kW (400 V/32 A, trifase)
Modalità 4
La ricarica in modalità 4 CC prevede una stazione di ricarica collegata in modo permanente a una rete elettrica CA o CC; la stazione di ricarica fornisce la funzione di controllo pilota.
