Mode Pengisian Daya Kendaraan Listrik

IEC 61851-1 mendefinisikan empat mode pengisian daya.

Mode 1 secara langsung menggunakan jaringan distribusi daya perumahan, sehingga parameter maksimum dalam aplikasi praktis bergantung pada regulasi kapasitas jaringan distribusi daya perumahan negara tertentu.

Meskipun Mode 1 tidak memerlukan modifikasi pada jaringan distribusi daya rumah tangga yang ada, sehingga membuatnya nyaman dan fleksibel, penggunaan Mode 1 secara luas dapat meningkatkan beban pada jaringan listrik secara signifikan, memengaruhi stabilitas jaringan, dan menimbulkan bahaya kebakaran. Oleh karena itu, banyak negara secara langsung melarang Mode 1 charging (seperti Amerika Serikat, Inggris, dan Singapura), atau memberlakukan pembatasan tambahan seperti menetapkan batasan pada arus pengisian atau waktu pengisian (seperti di Prancis, Denmark, dan negara-negara Eropa kontinental lainnya).

Modus 2

Pengisian daya Mode 2 melibatkan rakitan kabel pengisian daya dengan colokan standar di salah satu ujungnya, yang dicolokkan ke soket standar untuk dihubungkan ke jaringan listrik AC, dan konektor di ujung lainnya (sisi kendaraan). Rakitan kabel pengisian daya mencakup perangkat kontrol dan perlindungan dalam kabel (IC-CPD atau ICCB) di bagian tengah.

Kotak kontrol dalam kabel menyediakan fungsi pilot kontrol seperti yang ditetapkan oleh IEC 61851 dan memenuhi persyaratan perlindungan listrik IEC 62752.

Rakitan kabel pengisian daya Mode 2 harus memiliki fungsi pilot kontrol dan menyediakan pentanahan protektif, yang memerlukan setidaknya tiga kabel tambahan. Oleh karena itu, sebagian besar port pengisian daya AC fase tunggal arus utama memiliki setidaknya 5 pin (dua pin untuk konduktor pengisian daya, dua untuk pilot kontrol, dan satu untuk perlindungan pentanahan). Port pengisian daya AC tiga fase biasanya memiliki 7 pin (empat pin untuk konduktor pengisian daya tiga fase empat kawat, dua untuk pilot kontrol, dan satu untuk perlindungan pentanahan). Di banyak wilayah, port pengisian daya tiga fase dan fase tunggal dapat dipertukarkan, menggunakan konfigurasi 7 pin, dengan dua kabel fase tidak digunakan selama pengisian daya fase tunggal. Untuk detail selengkapnya, lihat artikel saya yang lain tentang port pengisian daya standar untuk kendaraan listrik.

Parameter pengisian daya yang ditentukan dalam IEC 61851-1 untuk Mode 2 tidak boleh melebihi:

● 32A/250V, AC fase tunggal

● 32A/480V, tiga fase AC

Modus 3

Pengisian daya AC Mode 3 melibatkan stasiun pengisian daya yang terhubung secara permanen ke jaringan daya AC, dengan stasiun pengisian daya yang menyediakan fungsi pilot kontrol.

Port pengisian daya AC di sisi kendaraan untuk Mode 3 sama seperti di Mode 2.

Spesifikasi umum untuk stasiun pengisian daya AC Mode 3 meliputi:

● 7,4 kW (230 V/32 A, fase tunggal)

● 11 kW (400 V/16 A, tiga fase)

● 22 kW (400 V/32 A, tiga fase)

Modus 4

Pengisian daya DC Mode 4 melibatkan stasiun pengisian daya yang terhubung secara permanen ke jaringan daya AC atau DC, dengan stasiun pengisian daya yang menyediakan fungsi pilot kontrol.