Աքսեսուար
EV լիցքավորման ռեժիմներ
IEC 61851-1-ը սահմանում է լիցքավորման չորս ռեժիմ:
Ռեժիմ 1Լիցքավորման 1-ին ռեժիմը ներառում է էլեկտրական մեքենան միացնել AC հոսանքի ցանցին` միացնելով EV լիցքավորման մալուխի հավաքման ստանդարտ վարդակից ստանդարտ վարդակից, այդպիսով լիցքավորելով էլեկտրական մեքենան:
1-ին ռեժիմը չի պահանջում կառավարման փորձնական գործառույթ, իսկ էլեկտրական միացման համար անհրաժեշտ չեն օժանդակ կոնտակտներ:
1-ին ռեժիմի համար IEC 61851-1-ում նշված լիցքավորման պարամետրերը չպետք է գերազանցեն.
1-ին ռեժիմի համար IEC 61851-1-ում նշված լիցքավորման պարամետրերը չպետք է գերազանցեն.
● 16A/250V, միաֆազ AC
● 16A/480V, եռաֆազ AC
1-ին ռեժիմն ուղղակիորեն օգտագործում է բնակելի էներգամատակարարման բաշխիչ ցանցը, ուստի գործնական կիրառման մեջ առավելագույն պարամետրերը կախված են տվյալ երկրի բնակելի էլեկտրաէներգիայի բաշխիչ ցանցի հզորության կանոնակարգերից:
Չնայած 1-ին ռեժիմը չի պահանջում փոփոխություններ գոյություն ունեցող բնակելի էլեկտրաէներգիայի բաշխման ցանցում՝ դարձնելով այն հարմար և ճկուն, ռեժիմ 1-ի լիցքավորման լայն կիրառումը կարող է զգալիորեն մեծացնել էլեկտրացանցերի ծանրաբեռնվածությունը, հարվածային ցանցի կայունությունը և առաջացնել հրդեհի վտանգ: Հետևաբար, շատ երկրներ ուղղակիորեն արգելում են 1-ին ռեժիմի լիցքավորումը (օրինակ՝ Միացյալ Նահանգները, Միացյալ Թագավորությունը և Սինգապուրը), կամ սահմանում են լրացուցիչ սահմանափակումներ, օրինակ՝ լիցքավորման ընթացիկ կամ լիցքավորման ժամանակի սահմանափակումներ (օրինակ՝ Ֆրանսիայում, Դանիայում և մայրցամաքային Եվրոպայի այլ երկրներում):
Ռեժիմ 2
2-րդ ռեժիմի լիցքավորումը ներառում է լիցքավորման մալուխի միացում՝ մի ծայրում ստանդարտ վարդակից, որը միացված է ստանդարտ վարդակից՝ AC հոսանքի ցանցին միանալու համար, և միակցիչ՝ մյուս ծայրում (մեքենայի կողմից): Լիցքավորման մալուխի հավաքածուն ներառում է ներմալուխային հսկիչ և պաշտպանիչ սարք (IC-CPD կամ ICCB) մեջտեղում:
Ներմալուխային կառավարման տուփը ապահովում է կառավարման փորձնական գործառույթը, ինչպես նշված է IEC 61851-ով և համապատասխանում է IEC 62752-ի էլեկտրական պաշտպանության պահանջներին:
Mode 2-ի լիցքավորման մալուխի հավաքումը պետք է ունենա հսկիչ փորձնական գործառույթ և ապահովի պաշտպանիչ հիմնավորում, որը պահանջում է առնվազն երեք օժանդակ լար: Հետևաբար, հիմնական միաֆազ AC լիցքավորման նավահանգիստներն ունեն առնվազն 5 կապ (երկու կապում հաղորդիչների լիցքավորման համար, երկուսը հսկիչ օդաչուի համար և մեկը՝ հողակցման պաշտպանության համար): Եռաֆազ AC լիցքավորման նավահանգիստները սովորաբար ունեն 7 կապ (չորս պին եռաֆազ քառալար լիցքավորման դիրիժորների համար, երկուսը հսկիչ օդաչուի համար և մեկը՝ հողակցման պաշտպանության համար): Շատ շրջաններում եռաֆազ և միաֆազ լիցքավորման նավահանգիստները փոխարինելի են՝ օգտագործելով 7-փին կոնֆիգուրացիա՝ միաֆազ լիցքավորման ժամանակ չօգտագործված երկու փուլային լարերով: Լրացուցիչ մանրամասների համար տե՛ս իմ մյուս հոդվածը էլեկտրական մեքենաների ստանդարտ լիցքավորման նավահանգիստների վերաբերյալ:
2-րդ ռեժիմի համար IEC 61851-1-ում նշված լիցքավորման պարամետրերը չպետք է գերազանցեն.
● 32A/250V, միաֆազ AC
● 32A/480V, եռաֆազ AC
Ռեժիմ 3
3-րդ ռեժիմ AC լիցքավորումը ներառում է լիցքավորման կայան, որը մշտապես միացված է փոփոխական հոսանքի ցանցին, իսկ լիցքավորման կայանը ապահովում է կառավարման փորձնական գործառույթը:
AC լիցքավորման միացքը մեքենայի կողմից 3-ի համար նույնն է, ինչ 2-րդ ռեժիմում:
3-րդ ռեժիմի AC լիցքավորման կայանների ընդհանուր բնութագրերը ներառում են.
● 7,4 կՎտ (230V/32A, միաֆազ)
● 11 կՎտ (400V/16A, եռաֆազ)
● 22 կՎտ (400V/32A, եռաֆազ)
Ռեժիմ 4
4-րդ ռեժիմ DC լիցքավորումը ներառում է լիցքավորման կայանը, որը մշտապես միացված է AC կամ DC հոսանքի ցանցին, իսկ լիցքավորման կայանը ապահովում է կառավարման փորձնական գործառույթը:
