EV töltési módok

Az IEC 61851-1 négy töltési módot határoz meg.

Az 1-es mód közvetlenül a lakossági áramelosztó hálózatot használja, így a gyakorlati alkalmazásokban a maximális paraméterek az adott ország lakossági áramelosztó hálózatának kapacitásszabályozásától függenek.

Bár az 1-es mód nem igényli a meglévő lakossági áramelosztó hálózat módosítását, így kényelmes és rugalmas, az 1-es módú töltés elterjedtsége jelentősen megnövelheti az elektromos hálózat terhelését, a hálózat stabilitását, és tűzveszélyt jelenthet. Ezért sok ország közvetlenül tiltja az 1-es módú töltést (például az Egyesült Államokban, az Egyesült Királyságban és Szingapúrban), vagy további korlátozásokat ír elő, például korlátozza a töltési áramot vagy a töltési időt (például Franciaországban, Dániában és más kontinentális európai országokban).

2. mód

A 2-es módú töltés egy töltőkábel-szerelvényt foglal magában, amelynek egyik végén szabványos csatlakozó található, amely egy szabványos aljzatba csatlakozik a váltakozó áramú hálózathoz, a másik végén pedig egy csatlakozó (jármű oldalon). A töltőkábel szerelvény középen egy kábelbe épített vezérlő- és védőeszközt (IC-CPD vagy ICCB) tartalmaz.

A kábelbe épített vezérlődoboz biztosítja az IEC 61851 szabvány szerinti vezérlőpilot funkciót, és megfelel az IEC 62752 elektromos védelmi követelményeinek.

A 2-es módú töltőkábel szerelvénynek rendelkeznie kell vezérlőpilóta funkcióval, és védőföldelést kell biztosítania, amelyhez legalább három segédvezetékre van szükség. Ezért a legtöbb általános egyfázisú váltakozó áramú töltőportnak legalább 5 érintkezője van (két érintkező a töltővezetékekhez, kettő a vezérlőpilothoz és egy a földelésvédelemhez). A háromfázisú váltakozó áramú töltőportok általában 7 érintkezősek (négy érintkező a háromfázisú négyvezetékes töltővezetékekhez, kettő a vezérlőpilothoz és egy a földelésvédelemhez). Számos régióban a háromfázisú és egyfázisú töltőportok felcserélhetők, 7 tűs konfigurációt használva, kétfázisú vezetéket nem használnak az egyfázisú töltés során. További részletekért olvassa el a másik cikkemet az elektromos járművek szabványos töltőportjairól.

Az IEC 61851-1 szabványban a 2. módhoz meghatározott töltési paraméterek nem haladhatják meg:

● 32A/250V, egyfázisú váltakozó áram

● 32A/480V, háromfázisú váltakozó áram

3. mód

A 3-as módú váltakozó áramú töltés egy olyan töltőállomást foglal magában, amely állandóan csatlakozik a váltakozó áramú hálózathoz, és a töltőállomás biztosítja a vezérlőpilóta funkciót.

A jármű oldalán lévő váltakozó áramú töltőcsatlakozó a 3-as módhoz ugyanaz, mint a 2-es módban.

A Mode 3 AC töltőállomások általános specifikációi a következők:

● 7,4 kW (230V/32A, egyfázisú)

● 11 kW (400V/16A, háromfázisú)

● 22 kW (400V/32A, háromfázisú)

4. mód

A 4-es módú egyenáramú töltés olyan töltőállomást foglal magában, amely állandóan csatlakozik egy váltakozó áramú vagy egyenáramú hálózathoz, és a töltőállomás biztosítja a vezérlőpilot funkciót.