Accessoire
Modes de charge des véhicules électriques
La norme IEC 61851-1 définit quatre modes de charge.
Mode 1Le mode de charge 1 consiste à connecter un véhicule électrique à un réseau électrique CA en branchant la fiche standard du câble de charge du VE dans une prise standard, chargeant ainsi le véhicule électrique.
Le mode 1 ne nécessite pas de fonction pilote de contrôle et la connexion électrique ne nécessite pas de contacts auxiliaires.
Les paramètres de charge spécifiés dans la norme CEI 61851-1 pour le mode 1 ne doivent pas dépasser :
Les paramètres de charge spécifiés dans la norme CEI 61851-1 pour le mode 1 ne doivent pas dépasser :
● 16 A/250 V, courant alternatif monophasé
● 16A/480V, triphasé CA
Le mode 1 utilise directement le réseau de distribution d'énergie résidentiel, de sorte que les paramètres maximum dans les applications pratiques dépendent des réglementations de capacité du réseau de distribution d'énergie résidentiel du pays concerné.
Bien que le mode 1 ne nécessite pas de modifications du réseau électrique résidentiel existant, ce qui le rend pratique et flexible, son utilisation généralisée pourrait accroître considérablement la charge du réseau électrique, impacter sa stabilité et présenter des risques d'incendie. Par conséquent, de nombreux pays interdisent directement la recharge en mode 1 (comme les États-Unis, le Royaume-Uni et Singapour) ou imposent des restrictions supplémentaires, telles que des limites de courant ou de temps de charge (comme en France, au Danemark et dans d'autres pays d'Europe continentale).
Mode 2
La recharge en mode 2 utilise un câble de recharge doté d'une fiche standard à une extrémité, branchée sur une prise standard pour se connecter au réseau électrique, et d'un connecteur à l'autre extrémité (côté véhicule). Le câble de recharge intègre un dispositif de contrôle et de protection (IC-CPD ou ICCB) en son centre.
Le boîtier de commande intégré au câble fournit la fonction pilote de commande telle que spécifiée par la norme CEI 61851 et répond aux exigences de protection électrique de la norme CEI 62752.
Le câble de charge Mode 2 doit être doté d'une fonction pilote de contrôle et d'une mise à la terre de protection, ce qui nécessite au moins trois fils auxiliaires. Par conséquent, la plupart des ports de charge CA monophasés classiques comportent au moins 5 broches (deux pour les conducteurs de charge, deux pour le pilote de contrôle et une pour la protection de la terre). Les ports de charge CA triphasés comportent généralement 7 broches (quatre pour les conducteurs de charge triphasés à quatre fils, deux pour le pilote de contrôle et une pour la protection de la terre). Dans de nombreuses régions, les ports de charge triphasés et monophasés sont interchangeables, grâce à une configuration à 7 broches, les deux fils de phase étant inutilisés lors de la charge monophasée. Pour plus de détails, consultez mon autre article sur les ports de charge standard pour véhicules électriques.
Les paramètres de charge spécifiés dans la norme CEI 61851-1 pour le mode 2 ne doivent pas dépasser :
● 32 A/250 V, courant alternatif monophasé
● 32 A/480 V, courant alternatif triphasé
Mode 3
Le mode 3 de charge CA implique une station de charge connectée en permanence au réseau électrique CA, la station de charge assurant la fonction pilote de contrôle.
Le port de charge CA côté véhicule pour le mode 3 est le même que pour le mode 2.
Les spécifications communes pour les bornes de recharge CA en mode 3 comprennent :
● 7,4 kW (230 V/32 A, monophasé)
● 11 kW (400 V/16 A, triphasé)
● 22 kW (400 V/32 A, triphasé)
Mode 4
Le mode 4 de charge CC implique une station de charge connectée en permanence à un réseau électrique CA ou CC, la station de charge assurant la fonction pilote de contrôle.
