Accessoire
Connecteur de chargeur EV
Introduction aux connecteurs de charge pour véhicules électriques
Les connecteurs de recharge pour véhicules électriques (VE) servent de pont entre un véhicule électrique et une borne de recharge, transmettant l'énergie nécessaire à la recharge de la batterie. L'utilisation de connecteurs de recharge varie selon les régions et les modèles de véhicules. Voici quelques connecteurs de recharge courants pour VE :
Type 1 (J1772)
Le type 1 est le connecteur de charge standard utilisé en Amérique du Nord, principalement aux États-Unis et au Canada. Il prend en charge une tension alternative maximale de 240 V et jusqu'à 80 A en courant alternatif, tandis que la tension continue maximale est de 1 000 V et jusqu'à 400 A en courant continu.
● On le retrouve couramment dans les véhicules électriques sur les marchés nord-américain et japonais.
● Prend en charge la charge CA monophasée, ce qui le rend adapté à la charge lente (niveau 1 et niveau 2).
● Le connecteur est relativement petit et est généralement utilisé pour la recharge à la maison et au travail.
Valeurs nominales des connecteurs de charge CA/CC nord-américains
Paramètres électriques et définitions fonctionnelles des bornes des connecteurs de charge CA/CC standard américains
Le connecteur de type 2, conforme à la norme européenne, offre une tension alternative maximale de 480 V et un courant maximal de 63 A. Pour la charge en courant continu, il prend en charge une tension maximale de 1 000 V et un courant maximal de 200 A.
● Il s'agit du connecteur standard sur le marché européen et il est également utilisé par de nombreux modèles de véhicules électriques en Asie.
● Prend en charge la charge CA monophasée et triphasée, ce qui le rend adapté à des vitesses de charge plus rapides (jusqu'à 22 kW).
● Couramment utilisé dans les bornes de recharge publiques et les installations de recharge à domicile.
Valeurs nominales des connecteurs de charge CA/CC européens
CHAdeMO est un connecteur CC développé conjointement par cinq constructeurs automobiles japonais, qu'ils ont tenté de promouvoir comme norme mondiale dès 2010, mais qui n'a pas encore été largement adopté. Malgré cela, plusieurs pays ou régions l'utilisent encore, notamment le Japon, la plupart des installations étant situées en Europe (notamment en Europe du Nord), aux États-Unis et en Corée du Sud. La norme CHAdeMO existe en deux versions : la première permet une charge jusqu'à 62,5 kW avec un courant de charge maximal de 125 A ; la spécification CHAdeMO 2.0 révisée autorise une charge jusqu'à 400 kW.
● Une norme développée au Japon qui prend en charge la charge rapide CC.
● Couramment utilisé dans les véhicules électriques de marques japonaises, telles que Nissan et Mitsubishi.
● Prend actuellement en charge une puissance de charge allant jusqu'à 100 kW, avec des projets de mise à niveau pour prendre en charge des niveaux de puissance encore plus élevés.
La norme NACS (North American Charging Standard) prend en charge une tension maximale de 1 000 V CC et un courant maximal de 400 A CC ; pour la charge CA, elle est conforme à la norme J1772.
● Un connecteur de charge propriétaire conçu par Tesla pour ses véhicules, prenant en charge la charge CA et CC.
● Utilisé au sein du réseau exclusif Supercharger de Tesla.
● En Amérique du Nord, Tesla utilise son propre connecteur propriétaire, tandis qu'en Europe, les véhicules Tesla utilisent des connecteurs de type 2 ou CCS.
La norme GB/T est la norme de référence chinoise pour les connecteurs de charge et les circuits de prise de contact des véhicules électriques, notamment les normes GB/T 20234 et GB/T 18487.1. La tension maximale du connecteur de charge CA est de 440 V CA triphasé, avec un courant maximal de 63 A CA. Pour la charge CC, la tension maximale est de 1 000 V CC, avec un courant maximal de 300 A CC en refroidissement naturel et jusqu'à 800 A CC en refroidissement actif.
● Norme de charge des véhicules électriques de la Chine, couvrant les connecteurs de charge CA et CC.
● Largement utilisé dans les véhicules électriques sur le marché chinois.
● Le connecteur de charge rapide CC prend en charge jusqu'à 250 kW de puissance de charge.
Résumé
Globalement, les normes de charge varient selon les pays et les régions, avec des connecteurs, des protocoles de communication et des exigences de certification différents. Il est donc essentiel de choisir le connecteur de charge adapté aux normes de chaque région afin de respecter les exigences réglementaires et de garantir la compatibilité. Cela permettra une meilleure expérience de charge.