Osagarria
EV kargatzeko moduak
IEC 61851-1 lau karga modu definitzen ditu.
1. modua1. modua kargatzeak ibilgailu elektriko bat AC korronte sare batera konektatzea dakar, ibilgailu elektrikoa kargatzeko kable-multzoaren entxufe estandarra entxufe estandar batean konektatuz, horrela ibilgailu elektrikoa kargatuz.
1. moduak ez du kontrol pilotu funtziorik behar, eta konexio elektrikoak ez du kontaktu laguntzailerik behar.
IEC 61851-1 1. Modurako zehaztutako karga-parametroek ezin dute gainditu:
IEC 61851-1 1. Modurako zehaztutako karga-parametroek ezin dute gainditu:
● 16A/250V, AC monofasikoa
● 16A/480V, AC trifasikoa
1. moduak zuzenean erabiltzen du bizitegi-energia banatzeko sarea, beraz, aplikazio praktikoetan gehieneko parametroak herrialde espezifikoko bizitegi-energia banatzeko sarearen edukiera-arauen araberakoak dira.
1. moduak lehendik dagoen bizitegiko elektrizitatea banatzeko sarean aldaketarik behar ez badu ere, erosoa eta malgua bihurtuz, 1. modua kargatzearen erabilera hedatuak sare elektrikoaren karga nabarmen handitu dezake, sarearen egonkortasuna eragin eta sute arriskuak sor ditzake. Hori dela eta, herrialde askok zuzenean debekatzen dute 1. modua kargatzea (adibidez, Estatu Batuak, Erresuma Batuak eta Singapurrek), edo murrizketa gehigarriak ezartzen dituzte, esaterako, kargatzeko korronteari edo kargatzeko denborari mugak ezartzea (adibidez, Frantzian, Danimarkan eta Europako kontinenteko beste herrialde batzuetan).
2. modua
2. modua kargatzeak kargatzeko kable-multzo bat dakar, mutur batean entxufe estandarra duena, entxufe estandar batean konektatzen dena AC korronte sarera konektatzeko, eta beste muturrean konektore bat (ibilgailuaren aldean). Kargatzeko kableen multzoak kable barneko kontrol eta babes gailu bat (IC-CPD edo ICCB) barne hartzen du erdian.
Kable barneko kontrol-kutxak IEC 61851 arauak zehazten duen kontrol pilotu funtzioa eskaintzen du eta IEC 62752 babes elektrikoaren eskakizunak betetzen ditu.
2. modua kargatzeko kableen multzoak kontrol-pilotu funtzioa izan behar du eta lurrerako babesa eman behar du, gutxienez hiru hari laguntzaile behar ditu. Hori dela eta, AC kargatzeko ataka monofasiko nagusi gehienek 5 pin dituzte gutxienez (bi pin kargatzeko eroaleetarako, bi kontrol piloturako eta bat lurrerako babeserako). AC trifasikoko kargatzeko portuek normalean 7 pin izaten dituzte (lau pin hiru faseko lau hari kargatzeko eroaleetarako, bi kontrol piloturako eta bat lurrerako babeserako). Eskualde askotan, kargatzeko ataka trifasikoak eta monofasikoak truka daitezke, 7 pin konfigurazioa erabiliz, karga monofasikoetan erabiltzen ez diren bi faseko kableekin. Xehetasun gehiago lortzeko, ikusi nire beste artikulua ibilgailu elektrikoetarako kargatzeko ataka estandarrei buruz.
IEC 61851-1 2. modurako zehaztutako karga-parametroek ez dute gainditu behar:
● 32A/250V, AC monofasikoa
● 32A/480V, AC trifasikoa
3. modua
3. modua AC kargatzeak AC sarera etengabe konektatuta dagoen kargagune bat dakar, eta kargaguneak kontrol pilotu funtzioa ematen du.
Ibilgailuaren aldean dagoen AC kargatzeko ataka 3. modurako 2. moduko berdina da.
3. moduko AC kargatzeko guneen ohiko zehaztapenak hauek dira:
● 7,4 kW (230 V/32 A, monofasikoa)
● 11kW (400V/16A, trifasikoa)
● 22kW (400V/32A, trifasikoa)
4. modua
4. modua DC kargatzeak AC edo DC sare elektriko batera etengabe konektatuta dagoen kargagune bat dakar, eta kargaguneak kontrol pilotu funtzioa ematen du.
