Akcesoraĵo
EV-Ŝargaj Reĝimoj
IEC 61851-1 difinas kvar ŝargajn reĝimojn.
Reĝimo 1Reĝimo 1 ŝargado implikas ligi elektran veturilon al AC-potencreto ŝtopante la norman ŝtopilon de la EV-ŝarga kablasembleo en norma ingo, tiel ŝargante la elektran veturilon.
Reĝimo 1 ne postulas kontrolpilotan funkcion, kaj la elektra konekto ne bezonas helpajn kontaktojn.
La ŝarĝaj parametroj specifitaj en IEC 61851-1 por Reĝimo 1 ne devas superi:
La ŝarĝaj parametroj specifitaj en IEC 61851-1 por Reĝimo 1 ne devas superi:
● 16A/250V, unufaza AC
● 16A/480V, trifaza AC
Reĝimo 1 rekte uzas la loĝpotencan distribuan reton, do la maksimumaj parametroj en praktikaj aplikoj dependas de la kapacitaj regularoj de la loĝeja elektra distribua reto de la specifa lando.
Kvankam Mode 1 ne postulas modifojn al la ekzistanta loĝeja elektra distribua reto, farante ĝin oportuna kaj fleksebla, la ĝeneraligita uzo de Mode 1 ŝargado povus signife pliigi la ŝarĝon sur la elektroreto, efikredan stabilecon, kaj prezenti fajrodanĝerojn. Tial, multaj landoj rekte malpermesas Mode 1 ŝargadon (kiel ekzemple Usono, Britio, kaj Singapuro), aŭ trudas kromajn restriktojn kiel fiksado de limoj por ŝargado de fluo aŭ ŝargadotempo (kiel ekzemple en Francio, Danio, kaj aliaj kontinenteŭropaj landoj).
Reĝimo 2
Reĝimo 2 ŝargado implikas ŝargan kablasembleon kun norma ŝtopilo sur unu fino, kiu estas ŝtopita en norma ingo por konekti al la AC-potencreto, kaj konektilo sur la alia fino (veturilflanko). La ŝarĝa kabla aro inkluzivas en-kablan kontrolon kaj protektan aparaton (IC-CPD aŭ ICCB) en la mezo.
La enkabla kontrolkesto disponigas la kontrolpilotan funkcion kiel specifita de IEC 61851 kaj plenumas la elektrajn protektopostulojn de IEC 62752.
La ŝarĝa kablaro de Mode 2 devas havi kontrolpilotan funkcion kaj disponigi protektan teron, postulante almenaŭ tri helpdratojn. Tial, la plej multaj ĉefaj unufazaj AC-ŝargaj havenoj havas almenaŭ 5 stiftojn (du stiftoj por ŝargado de direktistoj, du por kontrolpiloto, kaj unu por surgrunda protekto). Trifazaj AC-ŝargaj havenoj tipe havas 7 stiftojn (kvar stiftoj por trifazaj kvar-drataj ŝargaj direktistoj, du por kontrolpiloto, kaj unu por surgrundiĝa protekto). En multaj regionoj, trifazaj kaj unufazaj ŝargaj havenoj estas interŝanĝeblaj, uzante 7-stiftan agordon, kun du fazaj dratoj neuzataj dum unufaza ŝargado. Por pliaj detaloj, konsultu mian alian artikolon pri normaj ŝargaj havenoj por elektraj veturiloj.
La ŝarĝaj parametroj specifitaj en IEC 61851-1 por Reĝimo 2 ne devas superi:
● 32A/250V, unufaza AC
● 32A/480V, trifaza AC
Reĝimo 3
Reĝimo 3 AC-ŝarĝado implikas ŝargan stacion kiu estas konstante konektita al la AC-potencreto, kie la ŝargostacio disponigas la kontrolpilotan funkcion.
La AC-ŝarga haveno ĉe la veturila flanko por Mode 3 estas la sama kiel en Mode 2.
Oftaj specifoj por Mode 3 AC ŝargstacioj inkludas:
● 7.4kW (230V/32A, unufaza)
● 11kW (400V/16A, trifaza)
● 22kW (400V/32A, trifaza)
Reĝimo 4
Reĝimo 4 DC-ŝargado implikas ŝargstacion kiu estas konstante konektita al AC aŭ DC-potencreto, kie la ŝargstacio disponigas la kontrolpilotan funkcion.
