Tilbehør
EV-opladningstilstande
IEC 61851-1 definerer fire opladningstilstande.
Tilstand 1Opladning i tilstand 1 involverer tilslutning af et elektrisk køretøj til et vekselstrømsnetværk ved at sætte standardstikket på EV-opladningskablet i en standardstikkontakt, hvorved det elektriske køretøj oplades.
Mode 1 kræver ikke en styrepilotfunktion, og den elektriske forbindelse behøver ikke hjælpekontakter.
Opladningsparametrene specificeret i IEC 61851-1 for tilstand 1 må ikke overstige:
Opladningsparametrene specificeret i IEC 61851-1 for tilstand 1 må ikke overstige:
● 16A/250V, enfaset AC
● 16A/480V, trefaset AC
Tilstand 1 bruger direkte strømdistributionsnetværket til boliger, så de maksimale parametre i praktiske applikationer afhænger af kapacitetsbestemmelserne i det specifikke lands eldistributionsnet til boliger.
Selvom tilstand 1 ikke kræver ændringer af det eksisterende strømdistributionsnetværk i boliger, hvilket gør det praktisk og fleksibelt, kan den udbredte brug af opladning i tilstand 1 markant øge belastningen på elnettet, påvirke nettets stabilitet og udgøre brandfare. Derfor forbyder mange lande direkte tilstand 1-opladning (såsom USA, Storbritannien og Singapore) eller pålægger yderligere begrænsninger som at sætte grænser for ladestrøm eller opladningstid (såsom i Frankrig, Danmark og andre kontinentaleuropæiske lande).
Tilstand 2
Mode 2-opladning involverer en opladningskabelsamling med et standardstik i den ene ende, som sættes i en standardstikdåse for at forbinde til vekselstrømsnetværket, og et stik i den anden ende (bilsiden). Ladekabelsamlingen inkluderer en in-kabel kontrol- og beskyttelsesenhed (IC-CPD eller ICCB) i midten.
Kontrolboksen i kablet giver kontrolpilotfunktionen som specificeret af IEC 61851 og opfylder kravene til elektrisk beskyttelse i IEC 62752.
Mode 2-ladekabelsamlingen skal have en kontrolpilotfunktion og give beskyttende jordforbindelse, der kræver mindst tre hjælpeledninger. Derfor har de fleste almindelige enfasede AC-opladningsporte mindst 5 ben (to ben til ladeledere, to til kontrolpilot og en til jordingsbeskyttelse). Trefasede AC-ladeporte har typisk 7 ben (fire ben til trefasede fire-leder ladeledere, to til kontrolpilot og en til jordingsbeskyttelse). I mange regioner er trefasede og enfasede opladningsporte udskiftelige ved hjælp af en 7-bens konfiguration, hvor tofasede ledninger ikke bruges under enfaset opladning. For flere detaljer henvises til min anden artikel om standardopladningsporte til elektriske køretøjer.
Opladningsparametrene specificeret i IEC 61851-1 for tilstand 2 må ikke overstige:
● 32A/250V, enfaset AC
● 32A/480V, trefaset AC
Tilstand 3
Mode 3 AC-opladning involverer en ladestation, der er permanent forbundet til AC-strømnettet, hvor ladestationen leverer kontrolpilotfunktionen.
AC-opladningsporten på køretøjssiden for tilstand 3 er den samme som i tilstand 2.
Fælles specifikationer for Mode 3 AC-ladestationer inkluderer:
● 7,4kW (230V/32A, enfaset)
● 11kW (400V/16A, trefaset)
● 22kW (400V/32A, trefaset)
Tilstand 4
Mode 4 DC-opladning involverer en ladestation, der er permanent forbundet til et AC- eller DC-strømnetværk, hvor ladestationen leverer kontrolpilotfunktionen.
