EV Şarj Konnektoru Növləri Bələdçisi

Bu genişliyi başa düşmək üçün müxtəlif bölgələr üçün birləşdirici tiplərinə baxa bilərik; AC vs DC şarj cihazları; və niyə EV şarj cihazları sadə deyil, 3 pinli fişlər.

Niyə EV konnektorları sadə 3 pinli fişlər deyil
İdeal bir dünyada, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin evinizin elektrik enerjisinə asanlıqla qoşula biləcəyiniz 3 pinli fişləri olacaq. Əgər belə olsaydı, çox güman ki, EV satışları sürətlə artacaq və şarj həlləri xeyli sadələşəcək. Bununla belə, sadə 3 pinli fişlərin tipik EV konnektoru dizaynında olmamasının 3 əsas səbəbi var:

Onlar kifayət qədər cərəyan qəbul etmir - hətta AC bağlantıları üçün də ən azı 11 kVt və 43 kVt-a qədər gücə ehtiyacınız olacaq
Bağlayıcılar suya və pas keçirməyə davamlı olmalıdır – pis hava cari məişət rozetkası ilə bütün şəbəkə bağlantınızı poza bilər
Elektrikli avtomobillər şarj avadanlığı ilə ikitərəfli əlaqə saxlamalıdırlar - bu o deməkdir ki, müsbət və mənfi siqnallardan başqa əlavə siqnallara ehtiyacımız var.
Bu səbəbdən, EV-lər üçün birləşdirici tipləri adi rozetkalar üçün prizlərdən daha möhkəmdir.

AC – EV birləşdiriciləri
Ümumiyyətlə regional istehsalçılara görə fərqlənən müxtəlif AC, EV konnektorları var.

Daxili təchizat adətən 7 kVt-dır, lakin sürətli şarj cihazına qoşulsanız, bir EV-ni doldurmaq üçün 22 kVt-a çata bilərsiniz. Əslində, Renault ZOE kimi bəzi elektrik avtomobilləri eyni fiş vasitəsilə 43 kVt-a çata bilər ki, bu da tipik doldurma sürətindən iki dəfə çoxdur.

J1772 (Tip 1) EV Konnektoru – Şimali Amerika və Yaponiya

Şimali Amerika, J1772 (Tip 1) şəklində EV doldurulması üçün spesifikasiyaları rəsmi olaraq təqdim edən ilk qitə idi. Bu birləşdirici yalnız bir fazalı şarjı dəstəkləyir və Şimali Amerika və Yaponiyada tapıla bilər.

AC şarj cihazı kimi J1772-də cərəyanı daşımaq üçün 3 əsas sancaq və EV ilə doldurma avadanlığı arasında əlaqə üçün 2 kiçik sancaq var. Kiçik sancaqlardan:

Proximity pilot (PP) pin, şarj cihazına rozetkaya qoşulmuş kabelin növünü bildirir – müxtəlif kabel qalınlıqları müxtəlif miqdarda elektrik cərəyanının öhdəsindən gələ bilər.
İdarəetmə pilotu (CP) pin elektrik avtomobili və doldurma sistemi arasında iki istiqamətli əlaqəni təmin edir. Bu, EV-nin istənilən vaxt qəbul edə biləcəyi maksimum cərəyan miqdarını yoxlayır.

Mennekes (Tip 2) EV Konnektoru – AB və Bazarın Qalan hissəsi (Çin istisna olmaqla)

Avropada siz nadir hallarda Tip 1 şarj cihazı ilə qarşılaşardınız, bunun əvəzinə Mennekes (Tip 2) tapa bilərsiniz. Bu, 2013-cü ildən bəri Avropada rəsmi şarj rozetkasıdır.

Əksər ev təsərrüfatları yalnız tək fazalı AC şarjını dəstəkləyir. Bununla belə, bu bağlayıcı çox yöndəmsiz olmadığı üçün 3 fazalı elektrik təchizatına uyğunlaşa bilər.

Ev Şarjı üçün Gələcək Bağlayıcılar
Elektrikli avtomobil bazarı genişləndikcə və getdikcə daha çox insan evdə elektrik avtomobillərini doldurmağa üz tutduqca, bəlkə də biz tipik 22-43 kVt-dan daha yaxşı iş görməliyik. Və bunu aşmaq üçün yeganə real seçim evdə DC şarjını nəzərdən keçirməkdir. Buna görə də, evdə enerji doldurmaq üçün standartları dəyişdirməyə və AC-dən uzaqlaşaraq DC-yə keçməyə ehtiyac var.

DC – EV birləşdiriciləri

DC birləşdiriciləri adətən xidmətlərdə və donanma şarj cihazlarında tapılır. Sürətli DC şarj cihazları adətən 50 kVt doldurma sürəti ilə başlayır, ultra sürətli şarj cihazları isə 100-150+ kVt enerji ilə doldura bilir. Bəzən bunlar 350 kVt-a çata bilər.

AC şarj cihazları kimi, bunlar bölgələrə və istehsalçılara görə fərqlənir.

CHAdeMO EV birləşdiricisi - Yaponiya

DC şarj cihazının ilk cəhdi Yapon CHAdeMO idi, indi Yaponiyada bütün DC sürətli şarj cihazları üçün rəsmi standart kimi istifadə olunur. Şimali Amerikada Nissan və Mitsubishi istehsalı olan modellərdən başqa geniş istifadə edilmir.

CHAdeMO 50KW gücündə şarj edə bilər və DC cərəyanını daşımaq üçün yan-yana 2 sancaq tutur.

Məlumat siqnalları CAN protokolunda (Control Area Network) ötürülür. Bu, avtomobil və şarj sistemi arasında əlaqə yaratmaq üçün CP pin üçün istifadə olunur. Göndərilən məlumatlara akkumulyatorun necə doldurulduğu və maksimum tutumunun nə qədər olduğu daxildir.

CHAdeMO-nun, xüsusən Nissan-ın bu ilin əvvəlində CCS sürətli şarj cihazını qəbul etməsi ilə bağlı elanları ilə artıq yola çıxması mübahisəlidir.

CCS1 & CCS2 EV Konnektoru - Şimali Amerika / AB və Bazarın Qalan hissəsi

Kombinə Doldurma Sistemi (CCS) Combo 1 (CCS1) və Combo 2 (CCS2) şarj cihazlarını əhatə edir.

2010-cu illərin sonundan etibarən növbəti nəsil şarj cihazları CCS1 (Şimali Amerika) və CCS2 (AB) yaratmaq üçün Type1 / Type 2 şarj cihazlarını qalın DC cərəyan konnektoru ilə birləşdirdi.

Rabitə protokolları şəbəkə üzərindən IP-yə dəyişir, yəni şarj cihazı internet protokolu məlumatlarını ötürür.

Bu kombinasiya konnektoru o deməkdir ki, avtomobil uyğunlaşa bilir, çünki o, üst yarıdakı konnektor vasitəsilə AC yükünü və ya 2 birləşmiş birləşdirici hissəsi vasitəsilə DC yükünü qəbul edə bilər.

GB/T Bağlayıcılar – Çin (AC və DC)

Dünyanın ən böyük EV bazar payına sahib olan Çin istehsalı olan konnektorlar dünyanın qalan hissəsindən fərqlənir.

Əsas AC doldurulması üçün GB/T (Guobiao standartı) əsas AC doldurulması üçün effektiv olaraq Mennekesin tərsidir.

Tesla Konnektorları - AC və DC birləşdirilmişdir
Tesla hər hansı digər istehsalçıdan daha çox EV satdı və tez-tez inkişaf cəbhəsində liderlik edir. [2]

Bütün digər istehsalçılardan fərqli olaraq, Tesla-nın AC və DC enerjisi ilə doldurulması üçün ayrıca konnektor dizaynı yoxdur. Bunun əvəzinə hər ikisi üçün eyni fiziki bağlayıcıdan istifadə edirlər. Yeganə fərq Şimali Amerika üçün Tesla Type 1 və Avropa üçün Tesla Type 2-dir.

Supercharger kimi tanınan bu DC sürətli şarj cihazından yalnız Tesla avtomobilləri istifadə edə bilər. Həqiqətən, Supercharger stansiyası enerjiyə girişə icazə verməzdən əvvəl elektrik avtomobili Tesla modeli kimi müəyyən edilməlidir.

CHAdeMO kimi, CP pin üzərində CAN protokolundan istifadə edir. O, həmçinin analoq protokoldan çox rabitə üçün rəqəmsal protokola keçmək imkanına malikdir.

Ən son Tesla avtomobilləri Tip 1 konnektoru üzərindən Type 2 modelinə doğru sürüşür.

Müxtəlif EV konnektorları qoşulur...
EV konnektorundan istifadə sadəcə istədiyimiz cərəyanın miqdarına qədər azalmır və ya EV ilə şarj cihazı arasında düzgün məlumat miqdarını çatdırmır. Bunun əvəzinə istehsalçılar nəzərə almalıdırlar ki, fiziki şarj cihazı qoşulmalıdır və birləşdirici kabel özü də avtomobilə “bağlanmalıdır”. Beləliklə, dizayna daxil olan bir çox amil var, o cümlədən:

Bağlayıcı kabelin çəkisi
Maşında hara qoşulur
Bağlayıcının forması və mürəkkəbliyi
Kilidləmə/anti-kilidləmə sistemi.
Bütün bu aspektlər EV-ni doldurmağın nə qədər asan olduğuna təsir göstərir.

Tez-tez tapılır ki, Mennekes daha yöndəmsiz CHAdeMO fişinə qoşulmaq üçün ən asan kabellərdən biridir. Bundan əlavə, CHAdeMO ilə istədiyiniz zaman şəbəkədən çıxara bilərsiniz, halbuki Mennekes konnektoru yerində kilidləməklə qoruma təmin edən proqramı saxlayır.

Mennekes-in qoşulmasının kifayət qədər sadə olduğunu söyləyərək, CCS2-yə (Mennekes + DC kabel) keçdiyiniz zaman ikiqat konnektor avtomobildəki birləşdirici ilə düzülməyi bir qədər çətinləşdirir.

Bağlayıcı ilə daha sürətli doldurmaq üçün daha qalın bir kabel daha çox cərəyana imkan verəcəkdir. Bununla belə, bu, daha ağır və istifadə etmək üçün daha çətin olacaq və şarjı çətinləşdirəcək.

EV Konnektorlarının Gələcəyi...
KVt yükünün hazırkı səviyyədən çox yüksək olacağı ehtimalı yoxdur. Nəhayət, EV akkumulyatorunun ölçüsü tezliklə artacaq və biz elektrik avtomobilləri üçün 100 kVt/saatdan çox böyük batareyalardan istifadə etməyəcəyik. Hazırda 50 kVt/saat sürücülərə 200 mil məsafəni təmin edir. Gündəlik avtomobilin 400 mildən çox getməsi lazım deyil.

EV konnektorlarından CHAdeMO-nun nəhayət istifadəsiz qalacağı çoxdan proqnozlaşdırılıb. Avropa EV modelləri (Audi, BMW, Renault, Mercedes, Volkswagen & Volvo) hamısı CCS & Type 2 şarj cihazlarını dəstəkləyir.

Tarixən, Asiya istehsalçıları (Nissan & Mitsubishi) CHAdeMO və Type 1 şarj cihazlarına üstünlük verdilər. Bununla belə, bu Asiya istehsalçılarının sayı getdikcə artmaqdadır, indi gələcək nəsil modelləri üçün Avropa AC standartlarına keçir. [3]

Bundan əlavə, Çinin simsiz EV şarjı üçün milli standartın son elanları ilə gələcək əllər pulsuz ola bilər.