Hoe om EV-laaier te kies

Tans kan die mees algemene tipes laaistapels wat op die mark beskikbaar is, in drie kategorieë verdeel word: AC-laaistapels, DC-laaistapels en draagbare mobiele AC-laaistapels. Onder hulle is AC-laaistapels die algemeenste vir tuisgebruik, en die meeste motors is toegerus met hierdie tipe laaier vanaf die fabriek. GS-laaistapels, aan die ander kant, word hoofsaaklik deur laaistasies en derdeparty-snellaaiverskaffers gebruik. Draagbare laaistapels is gerieflik om te gebruik en benodig nie 'n aparte elektrisiteitsmeter nie, maar hulle het 'n laer laaikrag. Hulle word hoofsaaklik gebruik in scenario's waar tydelike laai nodig is, wat dien as 'n aanvulling tot die hooflaaimetode.

AC-laaistapels is bedoel vir noodgebruik of vir motoreienaars met huisparkeerplekke wat nie tyd indruk nie. Dit neem gewoonlik meer as ses uur om 'n motor ten volle te laai, so dit is nie geskik vir vinnige omdraaigebruik nie.

Die krag van AC-laaihope word beperk deur die lasvermoë wat deur die kragvoorsieningsafdeling gestel word, met enkelfase-krag gewoonlik beperk tot 7kW en driefase-krag op 21kW. Vir residensiële parkeerplekke verskaf eiendomsbestuursmaatskappye tipies net enkelfase-krag, wat beperk is tot 7kW. Die draagbare laaier wat saam met die motor kom, het gewoonlik 'n selfs laer kraglewering, gewoonlik ongeveer 3,5 kW, wat ooreenstem met die standaardinstallasie van die meeste woonsokke.

Die nasionale verwysingstandaarde vir AC-laaistapels het drie modusse vasgestel, wat wissel van eenvoudige tot komplekse tegnologiese implementerings

● Die Eerste modus is redelik basies en verbind die 220V AC-krag direk aan die laaipoort. Hierdie modus sluit geen beheer oor parameters soos laaispanning, stroom of temperatuur in nie. Alles word deur die motor se interne laaibestuurstelsel beheer.

● Die Tweede modus het basiese beheerfunksies, gewoonlik beperk tot 'n 3,5 kW laai-uitsetkrag. Die meeste van hierdie laaistapels is ontwerp as draagbare laaiers.

● Die Derde Modus sluit omvattende bestuur en beheer van die laaiproses in, wat beide enkelfase- en driefasestelsels ondersteun. Die kraglewering kan 7kW vir enkelfase en 21kW vir driefase-laai bereik.

Onder hierdie drie soorte laaitoerusting het die eerste modus geen veiligheidsbeskerming nie, dus het gerespekteerde vervaardigers meestal produksie gestaak. Slegs 'n paar gewetenlose vervaardigers gaan voort om hierdie minderwaardige produkte te verkoop, so motoreienaars moet deeglik verstaan ​​wat hulle koop voordat hulle 'n aankoop doen.

Gebaseer op ons begrip van laaipaalontwerp en navorsing, hier is 'n paar voorstelle vir die keuse van AC-laaipale:

Kies 'n laaistapel wat versoenbaar ismet Jou Motor Verstaan ​​eers jou motor se laaikrag en kyk of die laaihoop se krag daarby pas. Die meeste van die huidige hoofstroom nuwe energievoertuie ondersteun 'n laaikrag van 32A, 7kW. Daarom, wanneer jy 'n laaihoop koop, moet jy een kies wat 7kW ondersteun. Die vervangingsfrekwensie van nuwe energievoertuie is hoër as dié van tradisionele brandstofmotors. Dit is moontlik dat jy in die nabye toekoms 'n nuwe motor kan vervang of byvoeg wat 11kW ondersteun, sodat jy dit ook kan oorweeg om 'n 11kW-laaihoop te installeer om toekomstige behoeftes te dek.

Maak seker dat die produk veiligheidsbeskerming hetAangesien laaiprodukte nou verwant is aan persoonlike veiligheid, moet die gekose laaihoop voldoende veiligheidsbeskerming hê. Dit moet byvoorbeeld toegerus wees met toepaslike lekkasie-, oorstroom- en weerligbeskerming, wat elektriese toestelle in 'n mate teen skade as gevolg van natuurlike weerstoestande kan beskerm. ’n Noodafskakelknoppie is veral belangrik; as 'n ongeluk tydens gebruik plaasvind, kan jy die skakelaar vinnig aktiveer om veiligheidsinsidente te voorkom.