Bykomstigheid
EV-laaimodusse
IEC 61851-1 definieer vier laaimodusse.
Modus 1Modus 1-laai behels die koppeling van 'n elektriese voertuig aan 'n AC-kragnetwerk deur die standaardprop van die EV-laaikabelsamestelling in 'n standaardsok te koppel, om sodoende die elektriese voertuig te laai.
Modus 1 vereis nie 'n beheervlieënierfunksie nie, en die elektriese verbinding het nie hulpkontakte nodig nie.
Die laaiparameters gespesifiseer in IEC 61851-1 vir Modus 1 mag nie oorskry nie:
Die laaiparameters gespesifiseer in IEC 61851-1 vir Modus 1 mag nie oorskry nie:
● 16A/250V, enkelfase-wisselstroom
● 16A/480V, driefase-wisselstroom
Modus 1 gebruik die residensiële kragverspreidingsnetwerk direk, dus hang die maksimum parameters in praktiese toepassings af van die kapasiteitsregulasies van die spesifieke land se residensiële kragverspreidingsnetwerk.
Alhoewel Modus 1 nie veranderings aan die bestaande residensiële kragverspreidingsnetwerk benodig nie, wat dit gerieflik en buigsaam maak, kan die wydverspreide gebruik van Modus 1-laai die las op die kragnetwerk aansienlik verhoog, die stabiliteit van die netwerk beïnvloed en brandgevare inhou. Daarom verbied baie lande Modus 1-laai direk (soos die Verenigde State, die Verenigde Koninkryk en Singapoer), of stel bykomende beperkings op soos die stel van limiete op laaistroom of laaityd (soos in Frankryk, Denemarke en ander kontinentale Europese lande).
Modus 2
Modus 2-laai behels 'n laaikabelsamestelling met 'n standaardprop aan die een kant, wat in 'n standaardsok ingeprop is om aan die AC-kragnetwerk te koppel, en 'n koppelaar aan die ander kant (voertuigkant). Die laaikabelsamestelling bevat 'n in-kabel beheer- en beskermingstoestel (IC-CPD of ICCB) in die middel.
Die in-kabel-beheerkas verskaf die beheervlieënierfunksie soos gespesifiseer deur IEC 61851 en voldoen aan die elektriese beskermingsvereistes van IEC 62752.
Die Modus 2-laaikabelsamestelling moet 'n beheervlieënierfunksie hê en beskermende aarding verskaf, wat ten minste drie hulpdrade benodig. Daarom het die meeste hoofstroom enkelfase AC-laaipoorte ten minste 5 penne (twee penne vir laaigeleiers, twee vir beheervlieënier, en een vir aardbeskerming). Driefase-wisselstroom-laaipoorte het tipies 7 penne (vier penne vir driefase-vierdraad-laaigeleiers, twee vir beheervlieënier en een vir aardbeskerming). In baie streke is driefase- en enkelfase-laaipoorte verwisselbaar, met behulp van 'n 7-pen-konfigurasie, met tweefasedrade wat nie tydens enkelfase-laai gebruik word nie. Vir meer besonderhede, verwys na my ander artikel oor standaard laaipoorte vir elektriese voertuie.
Die laaiparameters gespesifiseer in IEC 61851-1 vir Modus 2 mag nie oorskry nie:
● 32A/250V, enkelfase-wisselstroom
● 32A/480V, driefase-wisselstroom
Modus 3
Modus 3 AC-laai behels 'n laaistasie wat permanent aan die AC-kragnetwerk gekoppel is, met die laaistasie wat die beheervlieënierfunksie verskaf.
Die AC-laaipoort aan die voertuigkant vir Modus 3 is dieselfde as in Modus 2.
Algemene spesifikasies vir Mode 3 AC-laaistasies sluit in:
● 7,4kW (230V/32A, enkelfase)
● 11kW (400V/16A, driefase)
● 22kW (400V/32A, driefase)
Modus 4
Modus 4 GS-laai behels 'n laaistasie wat permanent aan 'n AC- of DC-kragnetwerk gekoppel is, met die laaistasie wat die beheervlieënierfunksie verskaf.
